京滬高鐵先拱后梁拱橋施工方案（8頁(yè)）.doc

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京滬高鐵先拱后梁拱橋施工方案（8頁(yè)）.doc

1、京滬高速鐵路土建六標(biāo)六工區(qū) 青陽(yáng)港系桿拱橋上部施工方案編制: 審核: 日期: 京滬高速鐵路土建六標(biāo)六工區(qū) 2008年5月20日 1 目錄第一章編制依據(jù)及原則 (3) 第一節(jié)、編制依據(jù) (3) 第二節(jié)、主要技術(shù)指標(biāo) (3) 第二章工程總體概況 (4) 第一節(jié)、工程概況 (4) (一)、氣象條件 (5) (二)、水文條件 (5) (三)、地質(zhì)條件 (5) 第二節(jié)、工程重點(diǎn)、難點(diǎn)及主要措施 (5) (一)、工程特點(diǎn) (5) (二)、工程難點(diǎn)、重點(diǎn) (6) (三)、施工對(duì)策 (6) 第三章總工期安排、施工順序及進(jìn)度計(jì)劃 (7) 第一節(jié)、總工期安排 (7) 第二節(jié)、施工順序 (7) (一)、進(jìn)度計(jì)劃

2、和安排原則 (7) (二)、施工順序 (7) 第三節(jié)、計(jì)劃進(jìn)度 (8) 第四節(jié)、主橋施工總體計(jì)劃 (9) 第四章施工方案和施工方法 (9) 第一節(jié)、鋼棧橋施工方案 (9) 第二節(jié)、上部施工方案 (10) (一)、施工流程 (10) (二)、主梁現(xiàn)澆段詳細(xì)施工方案 (14) (三)、拱肋拼裝及提升方案 (16) (四)、鋼管拱內(nèi)混凝土泵送壓注 (24) (五)、牽索掛籃分節(jié)段現(xiàn)澆主梁方案(吊桿安裝) (26) 第三節(jié)、臨時(shí)航道設(shè)置方案 (31) 第五章、水上作業(yè)安全專項(xiàng)方案 (34) 第一節(jié)、水上施工安全管理規(guī)定 (34) 第二節(jié)、具體施工項(xiàng)目安全管理規(guī)定 (35) 第三節(jié)、應(yīng)急救援措施 (36

3、) 京滬高速鐵路土建六標(biāo)六工區(qū) 青陽(yáng)港系桿拱橋上部施工方案第一章編制依據(jù)及原則第一節(jié)、編制依據(jù) 1.新建京滬高速鐵路土建工程徐州至上海段施工圖96m下承式鋼管混凝土系桿拱橋; 2.中標(biāo)通知書等有關(guān)合同文件; 3.京滬高速鐵路籌備組指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)等文件; 4.京滬高速鐵路現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查資料; 5.路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司通過質(zhì)量體系認(rèn)證中心認(rèn)定ISO9001: 2000質(zhì)量手冊(cè)和程序文件; 6.現(xiàn)行的國(guó)家有關(guān)方針政策及國(guó)家和鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)及施工指南等; 7.現(xiàn)行鐵路施工、材料、機(jī)具設(shè)備等定額; 8.京滬高速鐵路質(zhì)量控制手冊(cè); 9.其他相關(guān)依據(jù); ?中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法、

4、建設(shè)工程安全管理?xiàng)l理、鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程等工程建設(shè)安全生產(chǎn)有關(guān)管理規(guī)定; ?近年來類似工程施工經(jīng)驗(yàn)、施工工法、科技成果; ?適用的法律法規(guī)、行業(yè)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范; 第二節(jié)、主要技術(shù)指標(biāo) 鐵路等級(jí):高速鐵路正線數(shù)目:雙線軌道結(jié)構(gòu)形式:板式無砟軌道設(shè)計(jì)速度:350km/h,初期運(yùn)營(yíng)速度300km/h; 線間距:5.0m 設(shè)計(jì)活載:ZK活載。第二章工程總體概況第一節(jié)、工程概況青陽(yáng)港系桿拱橋,屬昆山東特大橋跨青陽(yáng)港段,位于滬寧高速公路與昆山市出口加工區(qū)大橋之間約150200米處,屬提籃式鋼管混凝土系桿拱橋,系桿箱(系梁)采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),全長(zhǎng)100米,計(jì)算跨長(zhǎng)96米,矢跨比為1

5、/5,拱肋平面內(nèi)矢高為19.2m,拱肋采用懸鏈線線型,拱肋橫截面采用啞鈴型鋼管混凝土截面,截面高度為3m,沿程等高布置,鋼管規(guī)格為100016mm,腹板為16mm鋼板,本橋通航凈高為7.5米。橋梁布置見下圖示。圖、橋型布置圖一圖、橋型布置圖二單片拱肋每延米重量=388.322+175.862=1128.36kg 箱梁截面積:12.65;每延米重量約31.625噸該橋?yàn)榫咚勹F路全線控制性節(jié)點(diǎn)工程,對(duì)于京滬高鐵能否如期完工具有十分重要的意義。 (一)、氣象條件橋區(qū)屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候,全年寒暑變化明顯,四季分明,溫和濕潤(rùn)。在十月之后受強(qiáng)冷空氣南下影響伴有大風(fēng)、雨雪及霜凍。夏季太平洋

6、熱帶風(fēng)暴在沿海登陸,受其影響,常有大風(fēng)暴雨。年平均降雨量在約1400mm左右,60%降雨主要集中在68月份,雨日有110130天左右。全年無霜期230天,氣溫1月最冷,月平均0.4C4.9C,土壤最大凍結(jié)深度0.3m以下,氣溫7月份最高,極端最高氣溫為40,月平均氣溫25.6C33.2C,年平均氣溫在1116。全年以東南風(fēng)居多,西北及東北風(fēng)屬次,西南風(fēng)最少,最大風(fēng)力可達(dá)12級(jí),最大風(fēng)速:34.7m/s。 (二)、水文條件青陽(yáng)港水系受季節(jié)影響明顯,雨季水量較豐沛,主要靠大氣降水補(bǔ)給,百年最高水位+2.48m,設(shè)計(jì)通航最高水位+2.0m,河流接受生活用水和工業(yè)廢水的排放,排泄方式以逕流、蒸發(fā)為主

7、。根據(jù)對(duì)青陽(yáng)港水系水質(zhì)分析,其水質(zhì)對(duì)混凝土無侵蝕性。 (三)、地質(zhì)條件根據(jù)主墩處兩個(gè)地質(zhì)勘探孔揭示,橋位處地層主要由粉質(zhì)粘土和粉土構(gòu)成,面層粉質(zhì)粘土平均厚度 1.8m,褐黃色,硬塑性,含鐵、錳結(jié)核,第二層飽和粉土,稍密中密,夾粉沙、粘土薄層,層底埋深-22.43m-23.13m,平均層厚14.7m,第三層淤泥質(zhì)、粉質(zhì)粘土,軟流塑狀,平均層厚2.6m,第四層為粉質(zhì)粘土夾薄層狀粉砂,平均層厚13m,底層為粉土,部分夾粘性土薄層。第二節(jié)、工程重點(diǎn)、難點(diǎn)及主要措施 (一)、工程特點(diǎn) 1、緊迫性青陽(yáng)港1-96米系桿拱橋施工工期13個(gè)半月,從2008年4月1日開工至2009年5月15日施工完畢,扣除施工準(zhǔn)備和冬季不能正常施工時(shí)間,能開展施工的時(shí)間很短,施工非常緊張。繼續(xù)閱讀

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