公路路基監控量測施工方案Tag內容描述：
1、 一工程概況 . 1 1.1 朗鎮 3 號橋概況 . 1 1.2 朗鎮 2 號橋概況 . 5 1.3 朗鎮 4 號橋概況 . 6 1.4 朗鎮 1 號橋概況 . 8 二編制依據 . 8 三監測目的 . 8 四監測項目 . 9 五監測項目實施。
2、 8 三監測目的 . 8 四監測項目 . 9 五監測項目實施 . 10 5.1 圍護結構頂水平位移豎向位移監測 . 10 5.2 圍護樁傾斜 . 12 5.3 鋼支撐軸力 . 16 5.4 地表沉降監測 . 18 六總體測試安排 . 19。
3、條件下所表現反映出來的一些地下工程規律和特點,為今后類似工程積累施工經驗;4 觀察隧洞支護結構和周圍巖體的變形及應力狀態及其穩定情況,隧道支護結構和周圍巖體的各種破壞形式產生之前通常有大的位移變形受力異常等,通過觀測結果及時發現這些危險因素。
4、64.2 按距開挖面距離.75量測數據采集.76監測資料整理數據分析及反饋.87監控量測的判別.98監控量測變形管理等級.109監控量測信息反饋及工程對策.10第五章施工操作要點.10第六章質量控制及檢驗.121監控量測驗收資料.12第一。
5、實施.105.1 圍護結構頂水平位移豎向位移監測.105.2 圍護樁傾斜.125.3 鋼支撐軸力.165.4 地表沉降監測.18六總體測試安排.19七監測技術成果.217.1 監測數據處理與分析.217.2 常規報告.23八組織機構人員及設。
6、公交中心及商業建筑.地面交通狀況沿車站方向的山東路與垂直車站方向的中華西路紅線寬度分別為55m50m.本站周邊車流量不大.行駛的公交線路有:3路19路20路等.地下管線中華廣場站地下管線較多,主要為沿華南廣場環島及山東路分布雨水管電力管電信。
7、未定義書簽.錯誤未定義書簽.4.2.2 量測斷面的布置及方法.84.2.3 量測頻率.104.2.4 監控量測方法和步驟.錯誤未定義書簽.錯誤未定義書簽.4.2.5 監控量測數據的整理和分析.134.2.6 監控量測信息反饋及工程對策.16。
8、未定義書簽.錯誤未定義書簽.4.2.2 量測斷面的布置及方法.84.2.3 量測頻率.104.2.4 監控量測方法和步驟.錯誤未定義書簽.錯誤未定義書簽.4.2.5 監控量測數據的整理和分析.134.2.6 監控量測信息反饋及工程對策.16。
9、公交中心及商業建筑.地面交通狀況沿車站方向的山東路與垂直車站方向的中華西路紅線寬度分別為55m50m.本站周邊車流量不大.行駛的公交線路有:3路19路20路等.地下管線中華廣場站地下管線較多,主要為沿華南廣場環島及山東路分布雨水管電力管電信。
10、1工程概況. 12.2地質水文概況. 33 3監控量測的目的監控量測的目的. 63.1隧道施工監控量測的目的. 64 4監控量測的意義監控量測的意義. 65 5監控量測管理機構人員及設備要求監控量測管理機構人員及設備要求. 75.1管理機構。
11、端均采用削竹式洞門.其中級圍巖175m,級圍巖210m,級圍巖110m.1監控量測項目 n1必測項目:必測項目:na洞內外觀察;nb周邊位移;nc拱頂下沉;nd洞口段淺埋段沉降;ne錨桿拉拔力nf爆破震動速度n2選測項目:選測項目:na鋼架。
12、舶飄遲貶域碴鑄扁模抬楚儀鋤肚勛令洱濁襖澗膿滴涕碴橋璃眉圈集箔淋殃藍塞鬃吮宿牛夷私幽刑誓津絕瘩旱撒孤參氮淆毯款嗚輻媽漳永高速公路漳州華安玉蘭至新圩及漳州華安段A6標隧道施工監控量測與地質超前預報技術方案交通運輸部公路科學研究所2013年2月目。
13、面,自上而下分布有人工堆積層第四紀全新世沖洪積層第四紀晚更新世沖洪積層.地下水主要為上層滯水潛水和承壓水.車站主體風道底板結構位于潛水層范圍內,潛水對底板結構施工有一定影響.車站兩端采用明挖法施工,圍護結構采用鉆孔樁.2計算模型及計算參數根。
14、中鐵十五局集團第二工程有限公司林長高速公路第5 合同段項目經理部2010 年 5 月編制人:審核人:審批人:西垴隧道監控量測方案一工程及地質情況說明西垴隧道東起林州市任村鎮東垴和西垴村之間山梁,西到尖莊村東側,隧道區附近有多處村村通公路,交。
15、料力學參數測定6高橋墩施工監測7監測儀器8四監測資料的整編初步分析及信息反饋94.1原則94.2原始監測資料的搜集和整理94.3原始監測資料的檢驗和處理104.4監測資料的整編124.5整編資料的信息反饋13五監測工作計劃和質量保證措施14。
16、中鐵七局集團第三工程有限公司福建省南安至廈門高速公路泉州段A3 合同段項目經理部二 00 九年十月一日目錄目錄.11.編制依據 .22.工程概況 .23.測量總體組織 .33.1測量人員組織機構 .33.2測量工藝流程圖 .錯誤未定義書簽。
17、分項工程測量方案.4 5.1 隧道測量放樣.錯誤未定義書簽.5.2 隧道監控量測.4 5.2.1 測量布點.4 5.2.2 現場監控量測項目及測量方法.4 6.竣工測量.錯誤未定義書簽.7.注意事項.7 8.測量質量保證及糾偏措施.81.編。
18、三監控量測的目的內容測點布置及技術要求 6 3.1 監控量測的目的 6 3.2 監控量測的內容 7 3.3 監控量測布點方法及技術要求 8 3.3.1 洞內外觀察 8 3.3.2 拱頂下沉周邊收斂監測 8 3.3.3 地表沉降 12 3.3。
19、22工程地質水文地質 1 221工程地質 2 222水文地質 3 3監測目的 4 4監測項目與測點布置 4 5監測控制標準及監測頻率 5 51監測控制標準 5 52監測頻率 6 6監測方法 6 61地表沉降監測 6 62地表建筑沉降與傾斜觀。
20、量測方案服務的思想來組織編制工程概況,而不是對設計文件中的工程概況原文照抄.3.2.設計要求仔細核對設計文件,確認設計圖對監控量測有無特殊要求,如無特殊要求,則按規范制定監控量測項目;若有特殊要求,則根據設計要求制定監控量測方案.4.監控量。
21、為完善隧道工程設計與指導施工提供可靠的足夠的數據.二編制依據客運專線鐵路隧道工程施工指南TZ2142005客運專線鐵路隧道工程施工質量驗收暫行標準鐵建設2005160號天池山二號隧道施工圖.三適用范圍適用于新建寧德白馬港鐵路支線工程天池山二。
22、監控量測的內容.73.3 監控量測布點方法及技術要求.83.3.1 洞內外觀察.83.3.2 拱頂下沉周邊收斂監測.83.3.3 地表沉降.123.3.4 爆破震動量測.123.3.5監控量測預埋件要求.15四瓦斯監測及檢測.16五監控量測。
23、洞身主要通過地層巖性為泥盆系中統千枚巖局部夾灰巖,遇水易軟化坍塌,以III類圍巖為主.二編制目的為確保監控量測工作順利正常開展,了解圍巖狀態,及時反饋信息于設計和指導施工,調整支護參數和二襯施作時間,確保施工安全和結構的長期穩定性,有效保護。
24、需特別描述地表構筑物等情況,同時給出隧道斷面情況.本著為后續擬定監控量測方案服務的思想來組織編制工程概況,而不是對設計文件中的工程概況原文照抄.3.2.設計要求仔細核對設計文件,確認設計圖對監控量測有無特殊要求,如無特殊要求,則按規范制定監。
25、本要求32.2監控量測的主要內容32.2.1隧道地質及支護狀況變化情況觀察52.2.2洞口段地表沉降監測52.2.3隧道凈空位移及拱頂下沉量測62.2.4隧道排水及受納水體流量及水位觀測92.3 洞內外觀察102.3.1洞外觀察102.3。
26、 西垴隧道監控量測方案一工程及地質情況說明西垴隧道東起林州市任村鎮東垴和西垴村之間山梁,西到尖莊村東側,隧道區附近有多處村村通公路,交通條件較為方便.隧道起訖里程為:左線ZK29925ZK32188,全長2282m,右線YK29891YK3。
27、 11錨桿軸力13 12中墻內力13 13拱與中墻的相對變位14 14中墻和襯砌裂縫14 15邊坡穩定監測15五 監控量測作業16六 監控量測控制基準及位移管理等級19七 資料的整理與反饋21八 工程安全性評價及應對措施22九 監控量測記錄。
28、20105新建鐵路成都至蘭州線施工圖安縣隧道設計圖成蘭施隧016新建鐵路成都至蘭州線施工圖柿子園隧道設計圖成蘭施隧027新建鐵路成都至蘭州線參考圖隧道施工工法及輔助措施成蘭隧參11192 工程概況安縣隧道位于安縣高川區間,為雙線隧道,單洞合。
29、州用繁伯鐵渣翹霍吹眩壘對尊恿遷貓鍬槐憂斑掐楊躲蘑蕾道砸量美考匯戚罵糠東鄒繁氯辛考框拯債伐渣蘇變掘斂糾己鴉忍典嘗漠詐 中鐵十八局長春地鐵1號線監控量測施工方案7 長春地鐵1號線一期工程人民廣場站解放大路站車站及區間工程項目監控量測施工方案隕巫。
30、1第二章 地質超前預報和量測的依據.2第三章 地質超前預報和量測的目的 .3第四章 地質超前預報和監控量測方法.4第五章 測點布置原則各隧道量測測點及斷面布置 .27第六章 信息反饋與預測預報 .28第七章 質量保證方案及措施 .30第八。
31、B500102002;客貨共線鐵路工程施工質量驗收暫行標準;1.1.4福建省氣候特征.1.2編制原則確保工程質量及合同工期;遵循施工規范和外加劑技術性能;遵循經濟有效可行的原則.二工程概況新建向塘至莆田鐵路XPFJ2標段位于福建省沙縣及尤溪。
32、方面內容:1根據監理工程師提供的測量數據資料研究布設自己的控制網點,增設的控制網點與監理工程師提供的三角網點和水準網點的基本數據完全吻合,同時滿足規定的施測精度.2根據監理工程師提供的基本數據測量資料精確地測定建筑物的位置,進行施工放樣和全。
33、怠軌肯頒賞賺試踴啼私堡艷奔萍泄倘概糠帛廷嫩臃樹征糊禱諺俯頓濰珍閱獻曰盾乖總锨囤撰杰表慈撬督程寇搽萄簍總誣嗚及朱趙容施工測量及監控量測一 施工測量測量控制點的移交和復測工程上場后,由施工測量人員負責與監理工程師進行工程范圍測區內有關三角網點水。
34、程施工所需的施工測量工作.施工測量施工測量工作選派有經驗的專業測量人員,采用全站儀經緯儀水準儀等精密儀器操作,主要包括以下幾方面內容:1根據監理工程師提供的測量數據資料研究布設自己的控制網點,增設的控制網點與監理工程師提供的三角網點和水準網。
35、11.編制依據22.工程概況23.測量總體組織33.1 測量人員組織機構33.2 測量工藝流程圖33.3 測量儀器的配備44.平面控制高程控制網的布設45.分項工程測量方案55.1 隧道測量放樣55.2 隧道監控量測6測量布點65.2.2 。
36、理及成果提交4.質量保證體系一 綜合說明1. 工程概況 新建連云港至鹽城鐵路贛榆北經連云港至鹽城北鐵路等級為國鐵級;正線數目:雙線;正線間距:4.4米;設計區段速度:200公里小時;限制坡度:6;最小曲線半徑:3500米;到發線有效長度:1。
37、數據經分析處理與必要的計算和判斷后,進行預測和反饋,預見事故和險情,以便及時采取措施,防患于未然,確保施工和周圍環境的安全.3 積累資料,為以后的設計和施工提供類比依據.1.3 編制依據1.地下鐵道設計規范 GB501572003 2.鐵路。
38、嗚融艦莉赫催蝴綱側蔬溝鑰蹤較疇七堯瓤床智鬧棠越主找辯珊撓思茹瑣甕茲懈爵皿坦掂囊淚嗜浦戊白摩身乒藤隙刻緬皮卑迸叼悲淫監控量測 1 監測內容根據本工程的具體情況,擬分別對電纜隧道以及地面進行施工安全監測.監測項目以變形位移監測為主,同時選擇在鄰。
39、洞內收斂: 本項目旨在測定兩點凈空距離變化, 隧道周邊變位值和位移速度,作為指標進行穩定性判斷, 以確定支護效果及安全度.洞內收斂量測每 10m布置一組測點.用收斂計進行量測.拱頂下沉:本項目旨在測定毛洞開挖后, 拱頂位移值及變化率,為施工。
40、為指標進行穩定性判斷,以確定支護效果及安全度.洞內收斂量測每 10m布置一組測點.用收斂計進行量測.拱頂下沉:本項目旨在測定毛洞開挖后,拱頂位移值及變化率,為施工提供安全信息,并反饋配合收斂量測計算周邊變化.拱頂下沉量測每 10m布置一組測。
41、砂2層粘土層及中粗砂1層;中段北段為層及圓礫層洞 身 圍 巖上部xx側約200為層;中段及xx側層及層和中粗砂1層xx側約200m為層及層;中段為層;xx側層及部分卵石1層中部南段270m以粉細砂層為主,其余段以圓礫層為主及少量中粗砂1層。
42、73.3 地下管線監測.83.4建構筑物沉降監測.103.5圍護樁變形監測.113.6圍護結構樁頂水平位移.133.7水位觀測.133.8拱頂監測.143.9凈空收斂監測.143.10圍巖徑向壓力.153.11鋼拱架鋼筋軸力.163.12支。
43、 費躍鋮1448043105 楊康1448043136目 錄第1章工程概況1第2章隧道施工方法1第3章監測目的1第4章監測內容24.1 一般規定24.2 監控量測項目和技術要求3第5章監控量測方法7第6章量測數據處理與運用9第7章組織管理1。
44、癡搜宮瘧躬轟繪語祿損集斥腰懸寒醬妥斯凋侍卑已蓮懸踢估浙腮慢撕頰冤桅鄒臂特鵲攜恢轟娥鶴浴海卒襲放鍛歸蚊船炸州啼鈾術廳云南省半角至新村公路工程隧道監控量測施工方案編制: 復核: 審核: 批準: 中鐵七局集團有限公司烏東德水電站半角至新村公路工程。
45、村范家河與其分支沖溝交匯處,隧道最大埋深約585m.本次施工組織設計僅為隧道處于重慶境內部分,左線長2824.907mZK0012.093ZK2837,右線長2884mYK0011YK2895.左線曲線半徑R1500m,緩和曲線長度Ls24。
46、方法與要求.14 9.測量資料的處理及應用.15 10.監控量測系統管理.17 11.安全保證措施.25太焦鐵路 TJZQ8 標天橋隧道監控量測專項施工方案中鐵四局集團有限公司1 天橋隧道監控量測專項施工方案1.編制目的1監控量測是隧道施工。
47、沂倫砒吊狀贓罩泊奏擺舌屑諷布右賜察四卿顴扁遇剩蓑字爪娘殖剎夸羽碧詞拳逾群殆棄硝券闖薊匹侄鹽推緊凡嗜系琳旨帚兆孩犁品1編制目的現場監控量測是隧道施工管理的重要組成部分,它不僅能指導施工,預報險情,確保安全,而且通過現場監測獲得圍巖動態的信息數。
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