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1、智能交通管理發(fā)展與創(chuàng)新智能交通管理發(fā)展與創(chuàng)新The Development and Innovation of Intelligent Transportation Management 于 春 全于 春 全目錄目錄1我國(guó)智能交通管理系統(tǒng)的發(fā)展我國(guó)智能交通管理系統(tǒng)的發(fā)展2我國(guó)智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用我國(guó)智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用一、智能交通管理系統(tǒng)的發(fā)展一、智能交通管理系統(tǒng)的發(fā)展一、智能交通管理系統(tǒng)的發(fā)展一、智能交通管理系統(tǒng)的發(fā)展截至2014年底，中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)2.64億輛，其中汽車(chē)1.54億輛1 1 2 2安全事故頻發(fā)每年因道路交通事故傷亡人數(shù)超過(guò)20萬(wàn)人城市交通是困擾當(dāng)今世界各大城市2、的共同難題，都面臨著交通安全、交通擁堵、環(huán)境污染、資源制約等巨大的挑戰(zhàn)。如何應(yīng)對(duì)已成為包括交通管理在內(nèi)的相關(guān)政府部門(mén)面對(duì)的難題和社會(huì)廣泛關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。3 3 效率低下4 4 污染嚴(yán)重能耗高1 1 機(jī)動(dòng)車(chē)保有量逐年增加2 2安全事故頻發(fā)一、智能交通管理系統(tǒng)的發(fā)展一、智能交通管理系統(tǒng)的發(fā)展從上世紀(jì)末開(kāi)始我國(guó)各大城市交通管理部門(mén)，立足國(guó)情，以公安科技信息化建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng)，廣泛運(yùn)用ITS技術(shù)，構(gòu)建了具有中國(guó)特色的智能交通管理系統(tǒng)（ITMS）,在交通治理中發(fā)揮了突出作用。一、智能交通管理系統(tǒng)的發(fā)展一、智能交通管理系統(tǒng)的發(fā)展1 建設(shè)了集指揮、控制為一體的現(xiàn)代化交通指揮中心。基本實(shí)現(xiàn)了指揮調(diào)度、勤務(wù)管理、突發(fā)3、事件處置的統(tǒng)一；增強(qiáng)了宏觀交通調(diào)控、指揮調(diào)度和交通管理的應(yīng)變能力。2構(gòu)建了信息化交通管理綜合執(zhí)法體系數(shù)字化現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)和數(shù)字化非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)，促進(jìn)了執(zhí)法效能的提升和社會(huì)法治的進(jìn)步。增強(qiáng)了宏觀交通調(diào)控、指揮調(diào)度和交通管理的應(yīng)變能力。一、智能交通管理系統(tǒng)的發(fā)展一、智能交通管理系統(tǒng)的發(fā)展3建設(shè)了適合我國(guó)國(guó)情的交通信號(hào)控制、交通電視監(jiān)控等交通管理設(shè)施，交通管理智能化控制水平不斷提高。4路面高清視頻、車(chē)載導(dǎo)航終端、甚至智能手機(jī)已成為交通感知的信息源，網(wǎng)絡(luò)化的交通狀態(tài)感知體系初步形成。一、智能交通管理系統(tǒng)的發(fā)展一、智能交通管理系統(tǒng)的發(fā)展5 建立了交通數(shù)據(jù)采集、更新、共享和信息發(fā)布制度，逐步改善和提高公眾出4、行服務(wù)水平。6以人、車(chē)、路、環(huán)境存在的安全隱患為切入點(diǎn)，應(yīng)用ITMS技術(shù)，交通安全正在由“被動(dòng)應(yīng)對(duì)”向“主動(dòng)防范”轉(zhuǎn)變，交通安全智能化防控體系取得初步成效。二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用習(xí)近平總書(shū)記日前就加強(qiáng)和創(chuàng)新社會(huì)治理作出重要指示，強(qiáng)調(diào):4 努力建設(shè)更高水平的平安中國(guó)。1 要注重聯(lián)動(dòng)融合、科技創(chuàng)新；2 不斷提高社會(huì)治理社會(huì)化、法治化、智能化、專(zhuān)業(yè)化水平；3 提高預(yù)測(cè)預(yù)警預(yù)防各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)能力；二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用道路交通管理是建設(shè)“平安中國(guó)”的重要組成部分，承擔(dān)著社會(huì)5、治理的重任。ITMS是提高公安交通管理核心戰(zhàn)斗力的重要途徑，是提高公安交通管理核心戰(zhàn)斗力的重要途徑，是提升基層基礎(chǔ)工作水平的重要載體，是牽動(dòng)警務(wù)機(jī)制改革的重要推手。ITMS創(chuàng)新發(fā)展將會(huì)在“十三五”乃至更長(zhǎng)的時(shí)間在交通管理中發(fā)揮重要的支撐保障作用。二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用一是根據(jù)建設(shè)平安中國(guó)、法治中國(guó)的總要求，一、面對(duì)機(jī)遇和挑戰(zhàn)，必須進(jìn)一步強(qiáng)化貫徹創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展和科技強(qiáng)警戰(zhàn)略。以提高公安交通管理依法履職能力為目標(biāo)，以需求為導(dǎo)向，以實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用為核心，用現(xiàn)代信息技術(shù)不斷提升ITMS理論水平和技戰(zhàn)術(shù)能力，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)警增效，為交通管理現(xiàn)代化提供強(qiáng)有力的科技支撐。二、智能交通管6、理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用二是緊緊圍繞交通管理實(shí)戰(zhàn)需求，全面開(kāi)展理論創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、應(yīng)用創(chuàng)新與體制機(jī)制創(chuàng)新，促進(jìn)技術(shù)與裝備的智能化、數(shù)據(jù)化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、動(dòng)態(tài)化，提升智能感知、立體防控、快速打擊與精準(zhǔn)服務(wù)的能提升智能感知、立體防控、快速打擊與精準(zhǔn)服務(wù)的能力。風(fēng)險(xiǎn)防控風(fēng)險(xiǎn)防控被動(dòng)響應(yīng)主動(dòng)預(yù)防指揮決策指揮決策經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)路面管理路面管理人力密集科技集約交通執(zhí)法交通執(zhí)法循跡追蹤精準(zhǔn)發(fā)力二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用三是牢固樹(shù)立創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展第一動(dòng)力的理念，ITMS的發(fā)展要按照頂層設(shè)計(jì)、整體規(guī)劃、分布實(shí)施的方式進(jìn)行部署；集成零散、條塊分割的科技資7、源，協(xié)同創(chuàng)新，集約發(fā)展，提升交通管理整體資源，協(xié)同創(chuàng)新，集約發(fā)展，提升交通管理整體效能。頂層設(shè)計(jì)整體規(guī)劃分布實(shí)施二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用二、適應(yīng)交通發(fā)展需求，進(jìn)一步推動(dòng)ITMS轉(zhuǎn)型升級(jí)。理論技術(shù)理論創(chuàng)新技術(shù)創(chuàng)新創(chuàng)新應(yīng)用重點(diǎn)體制機(jī)制創(chuàng)新二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用1加強(qiáng)交通管理警務(wù)活動(dòng)的原理、方法、機(jī)理、模型等科學(xué)研究2各類(lèi)交通安全風(fēng)險(xiǎn)、交通事故等交通安全事件的發(fā)生機(jī)理2各類(lèi)交通安全風(fēng)險(xiǎn)、交通事故等交通安全事件的發(fā)生機(jī)理、演變規(guī)律及相關(guān)控制理論和模型的研究3視頻圖像、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、信息通信安全、生物特征識(shí)別、真實(shí)身份和車(chē)輛辨識(shí)8、等基礎(chǔ)性、通用性、綜合性技術(shù)研究4建立完善的全面支撐交通管理業(yè)務(wù)的技術(shù)支撐保障體系，不斷提升ITMS整體技術(shù)支撐能力和水平理論創(chuàng)新二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用通過(guò)對(duì)交通大數(shù)據(jù)的深入挖掘和人工智能分析，開(kāi)展對(duì)大城市長(zhǎng)時(shí)間、大范圍道路交通擁堵形成機(jī)理、運(yùn)行態(tài)勢(shì)、演變規(guī)律及ITMS應(yīng)對(duì)方法、智能化調(diào)控解決策略的研究。能化調(diào)控解決策略的研究。理論創(chuàng)新二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用圍繞社會(huì)復(fù)雜系統(tǒng)變革對(duì)交通管理帶來(lái)的挑戰(zhàn)，以ITMS為技術(shù)手段，積極應(yīng)對(duì)、深入研究、掌握主動(dòng)理論創(chuàng)新二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用IT9、S及及智慧城市智慧城市在我國(guó)的快速發(fā)展，在我國(guó)的快速發(fā)展，ITS及及智慧城市智慧城市在我國(guó)的快速發(fā)展，在我國(guó)的快速發(fā)展，給交通管理帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇給交通管理帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇,形形勢(shì)和任務(wù)要求勢(shì)和任務(wù)要求ITMS不斷創(chuàng)新發(fā)展。不斷創(chuàng)新發(fā)展。技術(shù)創(chuàng)新二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用重點(diǎn)開(kāi)展決策指揮與協(xié)同處置、數(shù)據(jù)分析與情報(bào)研判、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與監(jiān)測(cè)預(yù)警、交通事故案件偵查與犯罪打擊、交通立體防控與社會(huì)治理服務(wù)等共性關(guān)鍵技術(shù)及裝備研發(fā)與應(yīng)用，增強(qiáng)社會(huì)安全風(fēng)險(xiǎn)的立體防控能力。發(fā)與應(yīng)用，增強(qiáng)社會(huì)安全風(fēng)險(xiǎn)的立體防控能力。技術(shù)創(chuàng)新決策指揮與協(xié)同處置數(shù)據(jù)分析與情報(bào)研判風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與監(jiān)測(cè)10、預(yù)警交通事故案件偵查與犯罪打擊交通立體防控與社會(huì)治理服務(wù)二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用多源城市交通時(shí)空分布交通集散和組團(tuán)識(shí)別技術(shù)創(chuàng)新源時(shí)空數(shù)據(jù)城市交通空間設(shè)施利用模式及影響力分析交通熱點(diǎn)區(qū)大人流和車(chē)流分析交通應(yīng)急事件處置交通運(yùn)行規(guī)律及演變等交通管理政策二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用加快建設(shè)交通管理大數(shù)據(jù)綜合運(yùn)行與應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)，研究解決交通及相關(guān)領(lǐng)域大數(shù)據(jù)的高效共享、關(guān)聯(lián)分析和創(chuàng)新應(yīng)用，增加數(shù)據(jù)穿透性、提升應(yīng)用的深度；研究大數(shù)據(jù)環(huán)境下的信息快速檢索、提取、推理和表達(dá)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及網(wǎng)絡(luò)信息安全新技術(shù)。、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及網(wǎng)絡(luò)信息安全新技術(shù)。技術(shù)創(chuàng)新11、交通管理大數(shù)據(jù)綜合運(yùn)行與應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)高效共享創(chuàng)新應(yīng)用關(guān)聯(lián)分析大數(shù)據(jù)快速檢索提取推理和表達(dá)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)信息安全二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用開(kāi)展新一代公安交通管理物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)體系架構(gòu)研究。多形態(tài)、智能化、低耗能的交通管理前端感知模塊適合人工智能交通基礎(chǔ)設(shè)施等載體的技術(shù)創(chuàng)新適合人工智能交通基礎(chǔ)設(shè)施等載體的新型數(shù)據(jù)采集模塊一線(xiàn)民警信息便捷采集的一體化、自動(dòng)化產(chǎn)品警務(wù)智能可穿戴式、移動(dòng)警務(wù)式等單警防護(hù)與通信裝備多協(xié)議感知設(shè)備無(wú)線(xiàn)入網(wǎng)、跨網(wǎng)絡(luò)交互融合、安全接入等關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用1通過(guò)構(gòu)建物聯(lián)總線(xiàn)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)感知數(shù)據(jù)和后端應(yīng)用的12、深度融合；2通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)智能感知與應(yīng)用服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)的突破，實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)匯聚、分析、共享、學(xué)習(xí)，構(gòu)建基于人、車(chē)、路、環(huán)境的時(shí)空?qǐng)D譜，提供多接口應(yīng)用服務(wù)。3要重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)安全標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)、防范等方面的研究和應(yīng)用。技術(shù)創(chuàng)新二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用1研究道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)檢測(cè)、評(píng)估、預(yù)警、干預(yù)、服務(wù)等關(guān)鍵技術(shù)；2研發(fā)道路交通安全主動(dòng)防控系統(tǒng)、智能化交通管理執(zhí)法裝備、交通參與者行為特征采集分析技術(shù)，車(chē)輛安全性能診斷及測(cè)試平臺(tái),環(huán)境氣候變化對(duì)交通安全運(yùn)行影響評(píng)價(jià)分析技術(shù)，提升交通事故防控治理能力，構(gòu)建智能化主動(dòng)防控體系。技術(shù)創(chuàng)新二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用二、智能交通管理13、系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用1、交通管理綜合指揮中心升級(jí)換代。、交通管理綜合指揮中心升級(jí)換代。采用新的技術(shù)手段和先進(jìn)的設(shè)計(jì)理采用新的技術(shù)手段和先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，建設(shè)集念，建設(shè)集指揮指揮/控制控制/通信通信/協(xié)調(diào)協(xié)調(diào)/信息信息/情情報(bào)報(bào)/集成集成/監(jiān)視監(jiān)視/偵測(cè)偵測(cè)/處置處置（即（即C4I3SRT）為一體的新一代交通綜合指揮中心（平為一體的新一代交通綜合指揮中心（平臺(tái)）。臺(tái)）。創(chuàng)新應(yīng)用重點(diǎn)二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用1.交通管理綜合指揮中心升級(jí)換代指揮指揮指揮指揮精準(zhǔn)的警情社情研判新一代交通新一代交通綜合指揮中綜合指揮中心心指揮指揮控制控制協(xié)調(diào)協(xié)調(diào)監(jiān)視監(jiān)視偵測(cè)偵測(cè)通信通信新一代交14、通新一代交通綜合指揮中綜合指揮中心心指揮指揮控制控制協(xié)調(diào)協(xié)調(diào)監(jiān)視監(jiān)視偵測(cè)偵測(cè)通信通信高智能化的輔助決策智能化緊急救援系統(tǒng)統(tǒng)一完善的組織結(jié)構(gòu)高效的警務(wù)管理機(jī)制二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用路面信息采集及時(shí)可靠交通管理路面信息采集及時(shí)可靠接、出警反應(yīng)迅速靈敏控制指揮管理高效交通控制指揮調(diào)度管理能力管理效率二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用2強(qiáng)化交通服務(wù)創(chuàng)新強(qiáng)化交通服務(wù)創(chuàng)新物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的信息采集多樣化創(chuàng)新應(yīng)用重點(diǎn)的信息采集大數(shù)據(jù)支持下信息處理與分析多樣化動(dòng)態(tài)化個(gè)性化綜合化二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用1圍繞安全、效15、率、智能、網(wǎng)聯(lián)，探索建立公益服務(wù)與市場(chǎng)化增值服務(wù)相結(jié)合的交通信息資源開(kāi)發(fā)利用機(jī)制。2建立基于多渠道、多種類(lèi)的個(gè)性化信息服務(wù)推送，提供交通安全預(yù)警、運(yùn)行態(tài)勢(shì)預(yù)報(bào)、交通設(shè)施服務(wù)供給水平3 實(shí)現(xiàn)行車(chē)路線(xiàn)推薦、停車(chē)誘導(dǎo)、路況擁堵發(fā)布、執(zhí)法告知推送、交通視頻圖像推送、智能駕駛引導(dǎo)，讓公眾“隨時(shí)隨地”享受到智能化交通信息服務(wù)帶來(lái)的便利。供交通安全預(yù)警、運(yùn)行態(tài)勢(shì)預(yù)報(bào)、交通設(shè)施服務(wù)供給水平等個(gè)性化、精細(xì)化、智能化服務(wù)行車(chē)路線(xiàn)推薦行車(chē)路線(xiàn)推薦停車(chē)誘導(dǎo)停車(chē)誘導(dǎo)路況擁堵發(fā)布路況擁堵發(fā)布智能駕駛引導(dǎo)智能駕駛引導(dǎo)二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用3、提升自主研發(fā)智能化交通管理設(shè)施的能、提升自主16、研發(fā)智能化交通管理設(shè)施的能力和水平力和水平創(chuàng)新應(yīng)用重點(diǎn)要大力加強(qiáng)智能化交通管理設(shè)施的自主研發(fā)，提高智能要大力加強(qiáng)智能化交通管理設(shè)施的自主研發(fā)，提高智能化水平和精確度、穩(wěn)定性、網(wǎng)絡(luò)安全等方面的技術(shù)能力化水平和精確度、穩(wěn)定性、網(wǎng)絡(luò)安全等方面的技術(shù)能力二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用一是推進(jìn)交通信號(hào)控制系統(tǒng)的智能化。控制策略控制模式控制結(jié)構(gòu)控制方式控制方法提高點(diǎn)、線(xiàn)、面提高點(diǎn)、線(xiàn)、面及路網(wǎng)整體交通及路網(wǎng)整體交通通行能力通行能力二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用二是推進(jìn)多項(xiàng)技術(shù)難點(diǎn)研究機(jī)器視覺(jué)技術(shù)超高清紅外設(shè)備共享交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)自動(dòng)感知自動(dòng)甄別相17、關(guān)檢測(cè)器協(xié)同機(jī)制多態(tài)視頻信息云計(jì)算、大數(shù)據(jù)儲(chǔ)存解析標(biāo)注檢索增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)智能分析技術(shù)推理表達(dá)技術(shù)二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用三是研發(fā)汽車(chē)身份和管控設(shè)施的電子化以及自動(dòng)駕駛技術(shù)測(cè)試驗(yàn)證平臺(tái)一體化等關(guān)鍵技術(shù)。1為我國(guó)發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)路協(xié)同控制、自動(dòng)駕駛1為我國(guó)發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)路協(xié)同控制、自動(dòng)駕駛發(fā)展和應(yīng)用提供技術(shù)支持；2有利于解決面臨的事故責(zé)任認(rèn)定、汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全、汽車(chē)電子身份管理等基礎(chǔ)性關(guān)鍵問(wèn)題；3 確保社會(huì)公眾出行安全和保護(hù)個(gè)人隱私，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的法律和政策環(huán)境。二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用4、“車(chē)輛電子標(biāo)識(shí)”的推廣應(yīng)用將成為ITMS新18、的亮點(diǎn)。創(chuàng)新應(yīng)用重點(diǎn)車(chē)輛電子標(biāo)識(shí)車(chē)輛電子身份管理機(jī)制為提高交通流采集精度及智能化交通感知水平助力已設(shè)立了“車(chē)輛電子標(biāo)識(shí)”和“基于主干公路網(wǎng)的汽車(chē)電子圍欄”等示范工程項(xiàng)目。將有效解決號(hào)牌識(shí)讀性低、交通狀態(tài)感知能力差、無(wú)法辨別假套牌車(chē)輛等問(wèn)題。以“車(chē)輛電子標(biāo)識(shí)”技術(shù)為基礎(chǔ)構(gòu)建的跨區(qū)域路網(wǎng)交通安全監(jiān)控體系，將有效提升交通安全運(yùn)行監(jiān)測(cè)、重點(diǎn)車(chē)輛動(dòng)態(tài)管控、重大突發(fā)事件快速處置的能力。二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用以混合交通為特征的我國(guó)道路交通系統(tǒng)，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員違法行為較為普遍，非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人交通群體交通違法現(xiàn)象更為突出。5、有效提高交通執(zhí)法的權(quán)威性和有效性。創(chuàng)新應(yīng)用重點(diǎn)原因19、二 違法現(xiàn)象隨處可見(jiàn)，違法成本低原因一 執(zhí)法難度大，執(zhí)法成本高二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用2014年6月，國(guó)務(wù)院正式發(fā)布了社會(huì)信用體系建設(shè)規(guī)劃綱要（20142020年）。要求社會(huì)信用體系以守信激勵(lì)和失信約束為獎(jiǎng)懲機(jī)制；通過(guò)用體系以守信激勵(lì)和失信約束為獎(jiǎng)懲機(jī)制；通過(guò)各部門(mén)信用獎(jiǎng)懲聯(lián)動(dòng)，使守信者處處受益、失信者寸步難行。“規(guī)劃”特別指出要“將公民交通安全違法情況納入誠(chéng)信檔案，促進(jìn)全社會(huì)成員提高交通安全意識(shí)”。二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等高新技術(shù)的發(fā)展，使得像我國(guó)這樣人口眾多的國(guó)家建設(shè)覆蓋全國(guó)20、的特大信息系統(tǒng)成為可能。要國(guó)家建設(shè)覆蓋全國(guó)的特大信息系統(tǒng)成為可能。要緊緊抓住這一重大機(jī)遇，在強(qiáng)化交通執(zhí)法的同時(shí),依托國(guó)家人口信息資源庫(kù),整合交通違法者（特別是非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人的交通違法信息，納入社會(huì)信用體系。二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用將極大提高交通執(zhí)法的權(quán)威性和有效性和震懾將極大提高交通執(zhí)法的權(quán)威性和有效性和震懾力；更重要的是為實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)自然人在社力；更重要的是為實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)自然人在社力；更重要的是為實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)自然人在社力；更重要的是為實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)自然人在社會(huì)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中完善的信用記錄作出貢獻(xiàn)。會(huì)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中完善的信用記錄作出貢獻(xiàn)。二、智能交通管理系21、統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用（四）體制與機(jī)制創(chuàng)新（四）體制與機(jī)制創(chuàng)新理念創(chuàng)新技術(shù)創(chuàng)新創(chuàng)新應(yīng)用體制與機(jī)制創(chuàng)新體制機(jī)制創(chuàng)新二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用一是在新一代信息技術(shù)發(fā)展的背景下，ITMS將形成政府主導(dǎo)下的多方融合、開(kāi)放共享、協(xié)調(diào)發(fā)展的新模式。的新模式。二是與ITMS相關(guān)的政、產(chǎn)、學(xué)、研、用各部門(mén)之間，從政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)體系、需求研究、方案設(shè)計(jì)、建設(shè)模式、應(yīng)用管理、安全保障和人才培養(yǎng)等方面，需要不斷的完善與創(chuàng)新。二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用二、智能交通管理系統(tǒng)創(chuàng)新與應(yīng)用三是ITMS是ITS，乃至智慧城市不可分割的重要組成部分，也是公安科技信息化的重點(diǎn)，因此其必成部分，也是公安科技信息化的重點(diǎn)，因此其必須納入智慧城市和公安科技信息化總體規(guī)劃、同步發(fā)展。四是ITMS要實(shí)現(xiàn)由資源投入型向技術(shù)創(chuàng)新型發(fā)展的轉(zhuǎn)變，更需要體制與機(jī)制創(chuàng)新的支持。結(jié)束語(yǔ)結(jié)束語(yǔ)“十三五十三五”期間，期間，ITMS仍將是我國(guó)交通和公安科技領(lǐng)域重仍將是我國(guó)交通和公安科技領(lǐng)域重點(diǎn)支持和發(fā)展的重點(diǎn)。點(diǎn)支持和發(fā)展的重點(diǎn)。有序安全暢通謝 謝！謝 謝！二二O一六年十一月一六年十一月