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1、佛山市順德區(qū)樂龍公路LL02施工合同段K5+400K5+600段路基砂墊層試驗段施工方案K5+400K5+600段路基砂墊層試驗段施工方案一、工程概況佛山市樂龍公路LL-02合同段大閘至東風段（K3+920K5+600），路線長1.68km，由主線和輔路組成，其中主線采用一級公路兼城市快速路標準，輔路采用城市I級主干道標準。線路位于珠江三角洲中部的順德區(qū)內，為濱海相及海陸交互相、河流沖積相平原地貌，地面高程一般在1.63.8m之間，沿線溝渠縱橫，魚塘密布，覆蓋層主要為濱海相及海陸交互相淤泥、淤泥質土。軟土呈大面積連續(xù)分布，厚度1.528.9m，平均厚度9.41m。軟土的力學性質較差，屬高壓縮性2、土，抗剪強度低，具高靈敏性、觸變性、流變性。設計上對軟基采用了三種處理方式，對于橋頭位置采用袋裝砂井+預應力管樁+堆載預壓處理，箱涵位置采用袋裝砂井+堆載預壓處理，待沉降穩(wěn)定后，再反開挖用水泥漿拌樁進行二次處理；一般地段，采用袋裝砂井+堆載預壓處理。路基沉降達到穩(wěn)定標準后卸載，然后鋪筑路面。合同段內路基均為填方路堤，標準段路基寬度58.5m，填土高度27m。由于地處珠江三角洲平原區(qū)，河涌、水（魚）塘很多，沿線填筑路基的一般土非常缺乏，砂源則相當豐富。因此全線路基設計上也采用填砂路堤形式。二、試驗目的2.1、確定機械的規(guī)格、數(shù)量及最佳組合方案。2.2、確定施工工藝。包括以下內容：（1）最佳含水率3、及施工偏差范圍；（2）最大的壓實厚度、松鋪系數(shù)、每車的體積、卸土間距；（3）碾壓遍數(shù)、碾壓速度與壓實度的關系；（4）標高、邊坡、橫坡的測控方法。2.3、最優(yōu)的施工組織。包括：（1）運砂鋪筑穩(wěn)壓壓實各工序間的配合銜接問題；（2）測量人員現(xiàn)場工程師機械操作手試驗人員普通工人的協(xié)作、聯(lián)絡、調配問題。2.4、試驗檢測試驗路段鋪筑分階段完成后，應及時進行試驗檢測，分析試驗、檢測結果，寫出試驗總結報告，報請監(jiān)理工程師批準后，即可作為后續(xù)施工的指導性文件。三、施工方案3.1、施工方案 施工順序魚塘抽水干塘原地面線聯(lián)測并確認魚塘清淤、陸地清表埋設軟基監(jiān)測設施填土砂至砂墊層底面標高攤鋪砂墊層30cm軟基處理（袋4、裝砂井、預應力管樁、水泥攪拌樁）攤鋪剩余砂墊層（3050cm厚）鋪設土工格柵完成剩余路基填筑（包括預壓土方）。 隊伍安排安排一個專業(yè)的機械化筑路隊負責全合同段內砂墊層的施工。施工隊配備610臺自卸汽車，2臺推土機，1臺平地機，2臺壓路機等設備。如工作面能夠全部展開，現(xiàn)有設備不能滿足施工進度的情況下，還可增加施工設備。總之，施工設備根據(jù)施工計劃動態(tài)調整。 主要施工方案根據(jù)總體施工順序的安排，砂墊層總厚度為6080cm，分為底層和頂層兩部分施工，其中底層在軟基處理前填筑，頂層在軟基處理完畢后再進行填筑。砂墊層底層厚30cm，頂層3050cm厚，根據(jù)砂墊層實際設計厚度確定。在路基填筑至砂墊層底面標高5、后，對已填筑好的路基進行驗收，核對標高、寬度、平整度。合格后，即可開展砂墊層的底層施工。待底層砂墊層施工完畢后，即可進行軟基處理施工。軟基處理完成后，繼續(xù)填筑頂層砂墊層。砂墊層所需中粗砂采用汽車運輸，其質量應滿足設計要求。砂料進場后應按規(guī)范要求進行取樣檢查，合格后方可用于工程上。砂墊層采取水平分層填筑、分層碾壓至要求的密實度，填料分層厚度不大于30cm。按照上述要求，砂墊層底層可分一層進行攤鋪碾壓，頂層可分12層進行攤鋪碾壓（超過30cm應分為2層）。砂墊層填料采用推土機攤鋪，平地機進行進一步的整平，振動式壓路機進行碾壓，直至達到設計要求的密實度為止。砂墊層施工時可分段進行，每個施工段長度可取6、50100m。四、施工準備4.1 資源配置4.1.1人員配置安排一個專業(yè)的機械化筑路隊進場進行砂墊層的施工，施工隊人員配置情況如下表。施工隊人員配置表序號工種砂墊層施工隊備注1管理人員4含現(xiàn)場技術員2各種機械司機103普工84修理工2合計24注：本表按目前施工配置，未按高峰期施工配置。主要施工管理人員配置見表4.1.1。表主要施工管理人員一覽表序號姓名職務分工1張硯軍項目經(jīng)理總指揮2陳彥平項目副經(jīng)理副總指揮3李偉山項目總工程師技術負責人4馮克儉項目副經(jīng)理(主管現(xiàn)場)現(xiàn)場指揮5蕭楊豹路基工程師現(xiàn)場技術負責人6馮雪濤質檢工程師質量檢查負責人7王淑寧試驗室主任試驗負責人8陳茂杰測量工程師測量負責人97、林少榮材料負責人機械設備調配、材料供應10馮炳森施工隊長現(xiàn)場施工負責人11李德煊安全員現(xiàn)場安全負責人4.1.2 機械設備配置主要施工機械設備配置見表4.2。表4.1.2 主要施工機械設備一覽表序號設備名稱型號或功率單位數(shù)量用途1挖掘機PC220臺2砂場裝砂2自卸汽車15t臺5運砂3挖掘機CAT320臺1挖排水溝，其他挖土作業(yè)4推土機T220臺2攤平5振動壓路機YZ18臺2碾壓6平地機PY180臺1整平7灑水車8m3臺1灑水8水泵30kW臺4抽水9插入式振動器臺4局部砂墊層振實注；未列試驗設備及測量儀器。4.1.3 材料供應主要材料規(guī)格及需要量見表3.3。表 主要材料供應表序號材料名稱規(guī)格及性能8、描述單位數(shù)量用途1砂中粗砂m310000砂墊層填筑4.2 技術準備1、向全體作業(yè)人員作砂墊層施工的技術交底，主要是工藝流程及操作要點、質量控制要點、排水及環(huán)保措施等。2、編制了砂墊層施工方案，并得到監(jiān)理工程師的審批。3、計算區(qū)段內路基砂墊層填筑寬度、頂面控制標高等控制數(shù)據(jù)。4、編制材料供應計劃，并組織物資部門實施。5、進行了砂墊層所用中粗砂的檢驗，確定了合格的料源。4.3 現(xiàn)場準備4.3.1 測量放樣利用施工測量控制網(wǎng)恢復試驗段內路基兩側邊樁及標高控制樁，其中路基邊樁間距20m，標高控制樁100m。4.3.2 清理下承層1、原魚塘位置已用土砂填筑至砂墊層底部，按要求將下承層表面整修成適宜的路拱9、，將表層泥皮及雜物清除干凈。2、原塘埂位置，將塘埂土挖至墊層底標高，并按要求做成適宜的路拱。4.3.3 施工路基邊溝在路基兩側砂墊層填筑區(qū)域以外開挖路基邊溝（或臨時排水溝），排水溝兩端應接入現(xiàn)狀排水系統(tǒng)內。保證在施工期間，路基排水通暢，防止積水。4.3.4 砂料進場及檢驗砂墊層填筑前，確定好砂源，選取有代表性的砂樣進行檢測，檢測主要指標有含泥量、細度模數(shù)，滲透系數(shù)，并做標準擊實試驗，確定其最大密實度與最佳含水量，以及達到滿意的壓實所要求的含水率范圍。進場砂料每5000m3檢測一次，檢測指標同上。同時，如砂料外觀有變化時，應增加檢測。砂墊層所用中粗砂質量標準為：采用無雜物、潔凈的中、粗砂，細度模10、數(shù)大于2.7，滲透系數(shù)不小于5x10-3cm/s，含泥量不大于5%。砂料部分檢測結果見下表：表4.3.4 砂樣檢測結果一覽表序號砂樣編號含泥量細度模數(shù)最大干密度最佳含水量1111-09-0086(004)023201781442BALL0210001J15348192142 五、施工工藝5.1 工藝流程砂墊層施工工藝流程見下圖所示。砂墊層分兩次進行施工，第一次砂墊層施工厚度30cm，完成后進行軟基處理施工（袋裝砂井、水泥攪拌樁及預應力管樁施工），第二次砂墊層施工厚度為30cm或50cm（根據(jù)砂墊層設計厚度而定）。砂墊層一次施工厚度在30cm以內的，分一層進行鋪筑壓實作業(yè)；施工厚度在50cm的，11、分兩層進行鋪筑壓實作業(yè)。5.2 運輸根據(jù)我合同段情況，在合同段終點附近順德水道北岸設置了一個臨時碼頭，施工所需砂料由大型砂船從采砂場運至臨時碼頭，再由汽車運輸至施工現(xiàn)場。自臨時碼頭至施工現(xiàn)場修筑臨時施工便道，以保證汽車運輸。5.3 攤鋪及整平在砂墊層下承層上恢復路基中線及標高控制樁，用石灰灑出填筑邊線，根據(jù)每車運量及分層鋪筑厚度確定每車卸料間距，并在下承層上明顯標示，用以指導汽車卸料。使用推土機對料堆進行大致推平，然后平地機粗平一遍，再使用壓路機快速靜壓一遍，使不平位置充分暴露，再使用平地機進行精平。5.4 壓實砂墊層采用機械碾壓方式進行壓實。由于砂墊層采用中粗砂，滲透系數(shù)大，根據(jù)實際試驗結果12、，其壓實采用水密振動碾壓法施工可取的較好的效果，其操作方法是：在施工區(qū)域內首先做好排水設施，保證排水通暢。在碾壓時，使用灑水車或水管對填料進行充分灑水，使填料含水量保持在最佳含水量以上至飽水狀態(tài)，隨著機械振動碾壓及砂料中的水排出固結，填料得到很高的密實度。碾壓作業(yè)遵循“先輕后重、先慢后快、先邊后中”的原則。在碾壓過程中，始終保持壓路機行駛方向的直線性。到達一碾壓地段的盡頭時應迅速而平穩(wěn)地換向，并使左右相鄰兩壓實帶有1/3的重疊量，以保證碾壓質量。為保證有效壓實深度，在碾壓時，振動壓路機的行駛速度應控制在0.5km/h以內。在壓路機不方便碾壓的局部位置，采用插振法進行施工。具體方法是：砂墊層填料13、灑水，使其達到飽和狀態(tài)，使用插入式振動器進行插振，振動棒插入間距控制在振動半徑范圍以內，一般30cm左右。在施工過程中，應有控制地注水及排水。插入振搗完畢所留的孔洞，應用砂填實。采用插振法施工的砂墊層其密實度可達到95%以上。5.5 質量標準砂墊層試驗段施工完畢后，達到如下質量標準。（1）砂的質量和規(guī)格符合設計要求和規(guī)范規(guī)定；（2）砂墊層兩側寬出路基邊腳0.51.0m；（3）砂墊層厚度及壓實度滿足設計要求及規(guī)范規(guī)定。5.6 施工監(jiān)測本合同段路基均為軟土地基之上，故砂墊層施工期間，根據(jù)設計及規(guī)范要求對路基的沉降及穩(wěn)定進行了觀測。觀測頻率規(guī)定為：每填筑一層觀測1次，兩次填筑間隔時間較長時，每3d至14、少觀測1次。觀測穩(wěn)定標準為中心沉降小于1.5cm/d，側向位移0.5cm/d，孔壓系數(shù)小于0.6。其中側移和孔壓為主要控制指標。停止加載后，當路基中心的表面沉降速率連續(xù)觀測值衰減至5mm/d以內時，可以進行下一層路基填筑。砂墊層試驗段施工期間，按以上路基穩(wěn)定標準要求對砂墊層填筑速率進行了控制，未出現(xiàn)路基失穩(wěn)現(xiàn)象。六、質量保證措施（1）砂墊層所用中粗砂應滿足設計要求，如含泥量不大于5%，細度模數(shù)大于2.7，滲透系數(shù)不小于0.05mm/s。進場砂料應經(jīng)檢驗合格后，方可使用。2、砂墊層分層填筑，底層30cm可分一層填筑，頂層如為30cm，則也分一層填筑，如為50cm則分2層填筑。3、分作業(yè)段施工時，15、兩段交接處不在同一時間填筑時，則先填地段，按1：1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度，不得小于2m。4、碾壓前對填土的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，嚴格控制填料的含水量在其最佳含水量的2%范圍以內，符合要求后方可進行碾壓。5、采用振動式壓路機碾壓時，直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內向外側，縱向進退式進行；橫向接頭一般重疊0.40.5米，相鄰兩區(qū)段宜縱向重疊1.01.5m。達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。6、雨季施工時，填筑路堤前應在填方坡角以外挖排水溝，保持場地不積水；路堤表面應做成2%4%的排水橫坡；當天填筑的土層應當天完成壓實。7、砂墊層完成后，應16、及時填筑反濾層及用片石護砌。七、安全保證措施（1）建立以項目經(jīng)理為主的安全保證體系和以項目經(jīng)理為組長、包括項目技術負責、安全負責人、專職安全員及各施工班組安全員為主的項目部安全領導小組組織機構。（2）開工前，必須做好安全技術交底工作，把安全責任落實到人；施工必須按照安全操作規(guī)程做好安全工作，特殊工種必須持證上崗。（3）施工現(xiàn)場采用封閉施工，禁止非施工人員進入施工現(xiàn)場，并在顯眼位置設置安全、文明施工標牌、條幅。施工人員進入施工現(xiàn)場必須佩戴安全帽，特種作業(yè)人員在施工作業(yè)時，應正確佩戴和使用勞動防護用品。（4）施工機械的使用必須嚴格遵守建筑機械使用安全技術規(guī)程（JGJ33-2001）的有關規(guī)定，并按17、各種機械的使用要求和有關規(guī)定進行保養(yǎng)及維修。所有機電設備實行專人負責操作。拆卸機械須在白天進行。由于樁機比較高，現(xiàn)場必須時時檢查機組的垂直度，發(fā)現(xiàn)偏斜，及時調整。（5）所有用電設備必須安裝漏電保護裝置，保證一機一閘一漏電開關，漏電開關采用兩級以上設置，實行三相五線制。電箱和機具采用黃綠雙色線進行接零保護。禁止隨意接電纜或電線，電纜必須埋設，電線架空。八、環(huán)保措施（1）成立環(huán)境保護組織管理機構，并制定相應的措施，做到切實優(yōu)化施工作業(yè)工藝及程序，達到保護環(huán)境的目的。（2）嚴格執(zhí)行建筑施工場界噪聲限值（GB12523-1990）規(guī)定，最大化地控制和降低施工機械和運輸車輛造成的噪聲污染。（3）施工前，18、應盡可能的獲知相關的地下管線及附近建筑物的地下基礎布置圖及其他資料，在施工中盡量避開這些管線等設施；如無法避開時，應經(jīng)由有關單位將管線等設施遷移后再進行施工作業(yè)。（4）施工中產(chǎn)生的廢棄油料、固體垃圾等，應按照有關的規(guī)定采取相應的處理措施。對于項目部日常生活產(chǎn)生的生活垃圾，則應采取交由環(huán)衛(wèi)工人處理或焚燒后掩埋等處理措施。（5）對出入施工場地的運輸車輛采取沖洗或清理等措施，防止車輛夾帶的泥、塵等污染環(huán)境。施工便道經(jīng)常灑水，防止車輛通過時塵土飛揚。（6）施工中應做好地表的排水工作，通過設置排水溝及積水坑等，防止雨水沖刷施工場地。（7）必須工完場清。設專人灑水、打掃，不能讓水泥灰塵飛揚污染環(huán)境。（8）施工機械不得有滴漏油現(xiàn)象，禁止油污直接滴漏地表，污染土壤。（9）材料堆放整齊，廢棄物及時清運，注重施工現(xiàn)場的衛(wèi)生。