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1、XX 互通框架橋施工方案1 目錄1總體施工部署及規(guī)劃 .11.1編制說(shuō)明.11.1.1編制依據(jù).11.1.2編制原則.11.2工程概況.11.3施工部署及總平面布置 .41.3.1施工部署.41.3.2施工部署.41.4施工技術(shù)準(zhǔn)備 .51.4.1施工測(cè)量.51.4.2現(xiàn)場(chǎng)校對(duì).51.5施工總平面布置 .51.5.1施工便道.51.5.2施工場(chǎng)地布置 .51.5.3臨時(shí)用電.61.5.4臨時(shí)用水.61.6施工目標(biāo)規(guī)劃 .61.6.1工期目標(biāo).61.6.2質(zhì)量目標(biāo).61.6.3安全目標(biāo).61.6.4環(huán)保及水土保持目標(biāo) .61.6.5文明施工目標(biāo) .72資源配置計(jì)劃及施工進(jìn)度計(jì)劃安排.82.1資源2、配置計(jì)劃 .82.1.1模板配置.8XX 市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司XX 互通框架橋施工方案2 2.1.2人員配置計(jì)劃 .82.1.3機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃 .92.2計(jì)劃工期安排 .93主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法、工藝及其措施.103.1總體施工方案 .103.2總體施工順序 .103.3基坑開(kāi)挖.123.3.1開(kāi)挖坡度.123.3.2排水設(shè)計(jì).123.3.3引便設(shè)置.133.4墊層施工.133.5箱身施工.133.5.2 底板施工（含邊墻倒角以上0.3m）.153.5.3 邊墻、頂板施工 .153.6附屬工程.213.6.1沉降縫施工.213.6.2防水層施工.223.6.3基坑回填.244質(zhì)3、量保證技術(shù)措施 .354.1 組織措施.354.2.1 PDCA 循環(huán)控制質(zhì)量.354.2.2“三階段”控制質(zhì)量.354.2.3 實(shí)行“三檢制”.354.3 技術(shù)措施.364.3.1 物資采購(gòu)控制 .364.3.2 測(cè)量、試驗(yàn)設(shè)備配備保障措施.37XX 市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司XX 互通框架橋施工方案3 4.3.3 支架、模板質(zhì)量控制 .374.3.4 鋼筋工程質(zhì)量保證措施 .374.3.5 砼質(zhì)量控制措施 .374.3.6 其它措施.405安全保證措施 .415.1 健全安全保證體系 .415.2 安全管理制度.415.2.1 安全責(zé)任制度 .415.2.2 教育、學(xué)習(xí)制度 .425.2.4、3 施工人員、安檢人員持證上崗制度.425.2.4 安全檢查制度 .425.2.5 安全事故報(bào)告制度 .425.3 安全措施.425.3.1 深基坑防護(hù).425.3.2 高空作業(yè).435.3.3 安全用電.445.3.4 支架、模板工程安全措施.456文明施工措施 .46XX 市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司XX 互通框架橋施工方案4 XX 市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司XX 互通框架橋施工方案1 XX 市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司XX 互通框架橋施工方案2 XX 市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司XX 互通框架橋施工方案3 總體施工部署及規(guī)劃1.1編制說(shuō)明1.1.1 編制依據(jù)（1）XX 互通框架橋設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)5、說(shuō)明。（2）國(guó)家及相關(guān)部委頒布的法律、法規(guī)和交通部、建設(shè)部頒布的現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、公路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及其它有關(guān)文件資料。（3）XX 互通框架橋周圍地質(zhì)調(diào)查、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、測(cè)量所獲取的資料。1.1.2 編制原則（1）遵守建設(shè)單位關(guān)于安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等方面的規(guī)定。（2）堅(jiān)持“預(yù)防為主，安全第一”的指導(dǎo)思想，遵守國(guó)家安全相關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合本項(xiàng)目的工程特點(diǎn)，制定積極有效的安全管理、技術(shù)、組織措施，確保人身安全和工程安全。（3）堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，遵守國(guó)家質(zhì)量相關(guān)法律法規(guī)，針對(duì)框架橋工程特點(diǎn)和質(zhì)量目標(biāo)的要求，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立質(zhì)量保證組織體系，加強(qiáng)過(guò)程控制6、，從各個(gè)環(huán)節(jié)上保證工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（4）重視環(huán)保，珍惜土地，嚴(yán)格執(zhí)行 GB/T24001-2004 環(huán)境管理體系，整個(gè)施工過(guò)程中采取有效措施保護(hù)生態(tài)環(huán)境，控制環(huán)境污染，節(jié)約利用土地資源，做好水土保持。1.2工程概況M2+451.749 框架橋位于 XX 互通 A 匝道上，由于被交路與XX互通 M線交叉為小半徑曲線，因此設(shè)置框架橋下穿XX東路（XX大道），XX 市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司XX 互通框架橋施工方案4 結(jié)構(gòu)形式為 1-10.0m*5.5m 框架橋。道路等級(jí)為城市主干道，為XX市中心通往 XX市、XX市的主要交通干道。該段XX東路路面頂標(biāo)高約為 58.809m。該框架橋框架頂標(biāo)高為7、進(jìn)口58.907m、出口 58.141m；路面頂標(biāo)高為進(jìn)口52.907m、出口 52.141m；限制時(shí)速為 30km/h。路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土路面，道路寬度為8.0m。該框架橋跨徑為10.00m，橋在 A 匝道的圓曲線段。框架橋順線路長(zhǎng)度為 36.348mm。框架橋凈高 5m，框架橋底板為 100cm厚 P8C30防水鋼筋砼，箱身正截面?zhèn)葔穸葹?00cm，正截面下部均設(shè)置60cm60cm 的倒角，上部設(shè)置為195cm65cm 的倒角，頂板厚度為100cm，側(cè)墻及頂板均為P8C30防水砼。框架橋縱斷面見(jiàn)圖1：圖 1 XX 互通框架橋縱斷面圖框架橋橫斷面見(jiàn)圖2：圖 2 XX 互通框架橋橫斷面圖X8、X 市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司XX 互通框架橋施工方案5 框架橋箱體斜置，箱內(nèi)路面設(shè)2.11縱坡、3.0橫坡。箱底鋪設(shè) 30cm 厚 C20 砼墊層，箱內(nèi)鋪設(shè)2044cm 厚 5.5%水泥穩(wěn)定砂礫基層+乳化瀝青透層+7cm厚 AC-20 中粒式瀝青混凝土+5cm厚 AC-20C中粒式瀝青混凝土+4cm 厚 AC-13 細(xì)粒式瀝青混凝土面層。主要工程量見(jiàn)下表：表 1 XX 互通框架橋主要工程數(shù)量表1.2.1 框架主要工程數(shù)量表工 程 項(xiàng) 目說(shuō)明單位數(shù)量基坑開(kāi)挖基坑開(kāi)挖坑深 10m以內(nèi)，有水m311862.7 基坑抽水弱水流m32000（暫估）土方外運(yùn)m311862.7 級(jí)配砂礫基坑回填m31339、5 基礎(chǔ)工程C20混凝土基礎(chǔ)墊層m3716 主體工程P8C30混凝土框架身m31580.3 HRB335鋼筋框架身t 344.5HPB235鋼筋框架身t 7.02 HM1500防水涂層框架內(nèi)框m21270.3 甲種防水層框架頂M2504.1 丙種防水層框架兩外側(cè)m2673 止水帶框架間沉降縫m 81.0 10 號(hào)砂漿框架頂、框架兩外側(cè)m349.6 C15砼人行道板m365.4 瀝青混凝土路面面層m346.5 5.5%水泥穩(wěn)定砂礫基層m393.1 附屬工程C20混凝土翼墻墻身m31434.2 C20混凝土翼墻基礎(chǔ)m3384.4 1.2.1 道路改造主要工程數(shù)量表工程項(xiàng)目說(shuō)明單位數(shù)量舊路處理破除既10、有路面結(jié)構(gòu)層厚度 cm M21200（暫估）外運(yùn)路面結(jié)構(gòu)層既有砼路面結(jié)構(gòu)層m3480（暫估）便道挖土方m31500（暫估）XX 市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司XX 互通框架橋施工方案6 建設(shè)填土方m3200（暫估）基層5%水泥穩(wěn)定碎石基層m31012.2 面層C30砼m3889.2 XX大道路面恢復(fù)底基層15cm4.0%水泥穩(wěn)定砂礫m31321 下基層18cm 4.0%水泥穩(wěn)定砂礫m31321 上基層18cm 5.0%水泥穩(wěn)定砂礫m31321 瀝青路面7cmAC-25 m31321 瀝青路面5cm AC-20 m31321 瀝青路面4cm AC-13 m31321 人行道碎石基層m31362 混合11、層50瓜子片、30土、20砂m3272.4 盲道盲道塊材2512.5 5cm m2598.704 人行道人行道透水磚2512.5 5cm m22619.33 路緣石60 20cm C30 砼預(yù)制m 2245.14 30 15cm C30 砼預(yù)制m 748.38 路緣石基座C20砼m3229.52 接縫砂漿M10 m33.8 排水系統(tǒng)雨水井24cm厚磚砌，M10砂漿抹面，深度3m 個(gè)12 路面雨水口24cm厚磚砌，M10砂漿抹面，深度1.5m 個(gè)12 球墨鑄鐵雨水井篦套24 雨水管埋設(shè)PE雙向波紋管300/400/500，砼管 600 m 150/170/39.12 雨水管基礎(chǔ)砂、瓜子片混合材料12、m3161.5 側(cè)溝土方m31250 側(cè)溝漿砌片石M7.5 漿砌片石m3213.996 10cm砂墊層側(cè)溝底部m371.332 5cmPVC 泄水孔m 160 1.3施工部署及總平面布置1.3.1 施工部署1.3.1.1 總體指導(dǎo)思想遵循施工工藝及施工規(guī)范，合理安排施工程序。采用科學(xué)的施工組織，合理組織人力、物力。采用先進(jìn)的施工技術(shù)和科學(xué)的管理方法，優(yōu)質(zhì)高效完成施工任務(wù)。采取有力措施，提高機(jī)械化施工水平，合理儲(chǔ)備物資，確保工程需要。XX 市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司XX 互通框架橋施工方案7 1.3.2 施工部署1、框架橋施工前先進(jìn)行交通分流，在框架橋兩側(cè)修筑便道，便道路面硬化，便道兩側(cè)均采用施13、工圍擋進(jìn)行隔離，并在M2+360 及M2+520 兩處位置進(jìn)行封閉，兩端封閉處均預(yù)留施工進(jìn)出口；2、框架橋開(kāi)挖分三段分工序流水作業(yè)，連續(xù)施工，基礎(chǔ)，框架兩側(cè)、框架頂各一套模板，先開(kāi)始第一段施工，施工順序?yàn)榛娱_(kāi)挖基礎(chǔ)施工底板鋼筋綁扎底板砼施工框架兩側(cè)鋼筋綁扎框架兩側(cè)砼施工框架頂板鋼筋綁扎框架頂板砼施工；3、因框架橋開(kāi)挖深度較深，需要開(kāi)臺(tái)階，基坑土方開(kāi)挖考慮二次轉(zhuǎn)撥至路面堆放，再采用挖機(jī)裝車外棄。1.4施工技術(shù)準(zhǔn)備1.4.1 施工測(cè)量對(duì)于框架橋及道路改造，設(shè)計(jì)資料給出中心樁號(hào)、交角、長(zhǎng)度等，根據(jù)這些資料，可以測(cè)設(shè)框架橋中心樁以及軸線。框架橋施工中的測(cè)量工作主要是測(cè)設(shè)框架橋中心樁位以及框架橋軸線方14、向。為了方便在施工過(guò)程中恢復(fù)軸線，在軸線方向設(shè)立護(hù)樁。1.4.2 現(xiàn)場(chǎng)校對(duì)框架橋開(kāi)工前，根據(jù)設(shè)計(jì)資料，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形、地質(zhì)情況，對(duì)其位置、方向、孔徑、長(zhǎng)度、出入口高程等進(jìn)行核對(duì)。1.5施工總平面布置1.5.1 施工便道雖然 XX 大道為現(xiàn)狀道路，但框架橋?yàn)橄麓X 大道的橋，且開(kāi)挖深度較深，故需在框架橋處XX 大道兩側(cè)修建兩條路面寬8m 的混凝土交通導(dǎo)流便道；而施工便道利用既有道路加引道即可。1.5.2 施工場(chǎng)地布置因框架橋施工地段距離互通立交橋較近，故框架橋施工可利用互XX 市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司XX 互通框架橋施工方案8 通立交橋的既有鋼筋存放區(qū)、鋼筋加工區(qū)、周轉(zhuǎn)料堆放區(qū)、生活區(qū)等。15、1.5.3 臨時(shí)用電本工程臨時(shí)用電主要是小型機(jī)具及照明用電（鋼筋加工用電利用互通立交橋的即可），擬從互通立交橋處接入電力線，另備用一臺(tái)50kw 發(fā)電機(jī)。1.5.4 臨時(shí)用水混凝土采用集中拌合，本框架橋用砼采用商品混凝土攪拌站拌合混凝土，現(xiàn)場(chǎng)施工用水接自來(lái)水。1.6施工目標(biāo)規(guī)劃1.6.1 工期目標(biāo)計(jì)劃工期 3 個(gè)月，計(jì)劃開(kāi)工日期：2013 年 9 月 1 日，計(jì)劃竣工日期：2013 年 11月 30 日。1.6.2 質(zhì)量目標(biāo)確保工程達(dá)到國(guó)家、交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%。1.6.3 安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善16、安全生產(chǎn)保證體系，杜絕安全重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責(zé)任事故，確保人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工地。1.6.4 環(huán)保及水土保持目標(biāo)采取一切合理措施，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)外環(huán)境，避免由施工作業(yè)引起的粉塵、有害氣體、噪音等環(huán)境污染，或其他由于環(huán)境污染的原因造成的人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失，確保氣體排放、地面排水及排污不超過(guò)規(guī)定指標(biāo)，同時(shí)滿足國(guó)家及工程所在地方政府主管部門頒布的法律規(guī)定的指標(biāo)。XX 市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司XX 互通框架橋施工方案9 1.6.5 文明施工目標(biāo)嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)及有關(guān)文明施工要求組織施工，創(chuàng)建文明安全工地標(biāo)準(zhǔn)。做到工地現(xiàn)場(chǎng)施工材料堆放整齊；工17、地生活設(shè)施清潔文明；現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展以創(chuàng)文明工地為內(nèi)容的主題活動(dòng)。XX 市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司XX 互通框架橋施工方案 10 2資源配置計(jì)劃及施工進(jìn)度計(jì)劃安排2.1資源配置計(jì)劃2.1.1 模板配置根據(jù)工期安排及現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境，框架橋配置單孔頂模模板一套，單孔兩側(cè)側(cè)模模板一套（按最長(zhǎng)節(jié)14m配置）。框架橋側(cè)墻內(nèi)、外模均采用鋼模板，內(nèi)外鋼模板間采用14 的拉桿進(jìn)行對(duì)拉。圖 3 模板配置圖頂板頂面底板頂面中孔模板斷面圖2.1.2 人員配置計(jì)劃項(xiàng)目部成立框架橋施工隊(duì)，施工負(fù)責(zé)人由項(xiàng)目部橋梁工程師李勇?lián)危O(shè)置專職隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人，配置技術(shù)、質(zhì)量、安全、試驗(yàn)、領(lǐng)工員、工班長(zhǎng)等。各崗位要明確職責(zé)，落實(shí)責(zé)任。施工18、負(fù)責(zé)人：技術(shù)負(fù)責(zé)人：技術(shù)員：材料員：質(zhì)檢工程師：XX 市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司XX 互通框架橋施工方案11 勞動(dòng)力配置情況見(jiàn)表2。表 2 框架橋勞動(dòng)力配置計(jì)劃序號(hào)工種數(shù)量(人)備注1 鋼筋工10 2 架子工8 3 混凝土工5 4 木工6 5 普工5 6 電工1 2.1.3 機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃砼由商品混凝土攪拌站統(tǒng)一供應(yīng)，專用砼罐車運(yùn)輸，為保證砼澆筑的連續(xù)性，采用砼泵車輸送砼入模；鋼筋在框架橋東北側(cè)互通立交橋處設(shè)置鋼筋加工場(chǎng)集中制作，利用平板車運(yùn)輸鋼筋半成品至施工現(xiàn)場(chǎng)綁扎。其機(jī)械設(shè)備配備情況見(jiàn)下表3 表 3 框架橋施工機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃序號(hào)機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)額定功率或容量或噸位數(shù)量設(shè)備性能1 挖掘機(jī)19、PC210 1.0m31 良好2 自卸汽車CZ3250 15t 5 良好3 插入式振搗器XYD2B 2.5kw 3 良好4 平板式振搗器ZW2 2.2kw 1 良好5 輪胎式起重機(jī)QY20 20t 1 良好6 電焊機(jī)BX-400 400A 2 良好7 發(fā)電機(jī)QF50 50kw 1 良好2.2計(jì)劃工期安排本橋計(jì)劃 2013年 9 月 1 日開(kāi)工，2013年 11 月 30 日完工，工期91 天。XX 市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司XX 互通框架橋施工方案 12 3主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法、工藝及其措施3.1總體施工方案該框架橋計(jì)劃采取全封閉施工。基坑開(kāi)挖：采用挖掘機(jī)放坡開(kāi)挖，人工配合清底。四周設(shè)20、排水溝，匯入積水井處，水泵抽送坑外。模板設(shè)計(jì)：框架墊層、基礎(chǔ)、底板采用高壓竹膠板。框架橋箱身內(nèi)、外側(cè)均采用新的鋼模板。支架設(shè)計(jì)：框架內(nèi)采用滿堂碗扣式鋼管支架，邊墻內(nèi)模與外模用對(duì)拉螺栓固定。砼澆筑：現(xiàn)澆框架橋箱身砼分兩次澆筑：第一次先澆注底板、邊墻倒角以上0.3m；第二次澆注邊墻及頂板砼。底板砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%后，方可搭設(shè)支架、立模、綁扎鋼筋、澆筑邊墻及頂板砼。附屬工程：頂板砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范許可值后，方可拆除模板及支撐，進(jìn)行沉降縫、防水層及附屬工程施工。3.2總體施工順序總體施工順序：施工準(zhǔn)備放線定位開(kāi)挖基坑施工墊層基礎(chǔ)施工綁扎底板鋼筋底板澆注立模、支撐綁扎邊墻、頂板鋼筋立模、綁扎邊墻、頂板21、鋼筋澆注邊墻、頂板養(yǎng)生拆模。具體施工工藝流程見(jiàn)圖4：XX 市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司XX 互通框架橋施工方案 13 圖 4 施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備放線定位開(kāi)挖基坑施工墊層基礎(chǔ)施工試件制作鋼筋制作底模立模、綁扎底板鋼筋自檢后報(bào)監(jiān)理工程師檢查澆筑底板砼試件制作鋼筋制作自檢后報(bào)監(jiān)理工程師檢查澆筑邊墻、頂板試件制作自檢后報(bào)監(jiān)理工程師審批強(qiáng)度測(cè)定進(jìn)入下道工序綁扎鋼筋、搭設(shè)支架、立邊墻、頂板模板XX 市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司XX 互通框架橋施工方案 14 3.3基坑開(kāi)挖3.3.1 開(kāi)挖坡度根據(jù)地質(zhì)情況確定相應(yīng)的開(kāi)挖坡度，精確放樣框架橋基坑平面尺寸，采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工輔助清基。基坑坑壁坡度按確保邊坡穩(wěn)定22、施工安全的原則確定，所有基坑開(kāi)挖采用放坡開(kāi)挖，但必須符合表5 中的數(shù)值。表 5 基坑開(kāi)挖坡度一覽表坑壁土坑壁坡度基坑頂緣無(wú)載重基坑頂緣有靜載基坑頂緣有動(dòng)載砂類土1：1 1：1.25 1：1.5 碎石類土1：0.75 1：1 1：1.25 黏性土、粉土1：0.33 1：0.5 1：0.75 極軟巖、硬巖1：0.25 1：0.30 1：0.67 框架橋開(kāi)挖斷面布置見(jiàn)圖 5。圖 5 框架橋基坑開(kāi)挖斷面布置圖具體支護(hù)方案視基坑開(kāi)挖后現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地質(zhì)情況而定XX 市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司XX 互通框架橋施工方案 15 3.3.2 排水設(shè)計(jì)為 了 避 免 基 坑 在 雨 天 積 水，在基 坑 四 周 采用23、 磚 砌 排 水 溝（50 50cm）并匯集到大里程右側(cè)的積水坑（100 100cm），集水坑坑深 2m，采用水泵抽水，水抽至原道路雨水井中排走。3.3.3 引便設(shè)置該框架橋基坑開(kāi)挖深度按目前原地面算大于9m，而兩側(cè)道路又需要填筑施工（交通分流用），故施工便道只能沿著A 匝道框架橋兩側(cè)引道進(jìn)入框架基坑。3.4墊層施工基坑開(kāi)挖到位后，對(duì)基坑平面尺寸、位置、高程、基底承載力等指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)；根據(jù)地質(zhì)勘探資料顯示，本框架橋基底位于人工填土之上，基底的地基承載力要求達(dá)到200Kpa，設(shè)計(jì)建議基礎(chǔ)處理方案為：先清除回填土，后換填100cm 厚級(jí)配砂礫，經(jīng)自檢及監(jiān)理檢驗(yàn)合格后，即可進(jìn)行底板下部30cm厚 C24、20素混凝土墊層的施工。模板使用鋼模板和少量竹膠板，模板采用拉桿對(duì)拉，背部支撐使用鋼管、鋼筋、方木和木楔等材料支撐在基坑開(kāi)挖側(cè)面。墊層為 30cm厚 C20 砼，砼由拌和站集中拌和，砼罐車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)砼泵車將砼送入模內(nèi)，振動(dòng)棒振搗密實(shí)。根據(jù)沉降縫構(gòu)造要求，墊層砼分塊進(jìn)行澆筑。砼澆筑時(shí)連續(xù)進(jìn)行，由于墊層每塊砼數(shù)量不大，一次性澆筑完成，并確保砼振搗密實(shí)。3.5箱身施工箱身砼分兩次澆筑：第一次澆筑底板砼及邊墻倒角以上0.3m；第二次澆筑邊墻、頂板砼。3.5.1 鋼筋工程鋼筋加工在框架基坑兩側(cè)各設(shè)一個(gè)鋼筋加工場(chǎng)，在 XX 大道既有路面上進(jìn)行，加工后的鋼筋按編號(hào)分別堆放且掛牌標(biāo)識(shí)，所有螺紋鋼XX 市25、公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司XX 互通框架橋施工方案 16 筋接頭均采用搭接焊，焊接接頭嚴(yán)禁設(shè)在頂、底板跨中。綁扎鋼筋前，先將箱身輪廓線用墨線彈出。在輪廓線內(nèi)放出主筋位置，按圖紙所示位置準(zhǔn)確綁扎鋼筋。具體操作如下：第一步先綁扎底板鋼筋及邊墻下梗肋鋼筋,第二步綁扎邊墻鋼筋,第三步綁扎邊墻上梗肋及頂板鋼筋,鋼筋綁扎后采取適當(dāng)加固措施，確保鋼筋骨架的穩(wěn)定、安全，間距在允許誤差范圍之內(nèi)。箱身底板和頂板上部主筋增設(shè)部分架立筋支撐，確保底板澆注砼時(shí)鋼筋不變形。鋼筋使用前首先目視檢查鋼筋表面潔凈、損傷、油漬、銹蝕等狀態(tài)，并檢查鋼筋原材料試驗(yàn)報(bào)告及產(chǎn)品質(zhì)量證明書。鋼筋的加工、裝配以及檢測(cè)方法報(bào)監(jiān)理工程師審批后準(zhǔn)予26、施工，鋼筋在常溫下按設(shè)計(jì)圖加工，彎曲須一次成形，不得進(jìn)行回復(fù)操作。鋼筋加工配料時(shí)，準(zhǔn)確計(jì)算鋼筋長(zhǎng)度，減少鋼筋的斷頭廢料和焊接量。接頭用搭接焊，焊縫長(zhǎng)度和質(zhì)量要符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。箍筋的定位做到與設(shè)計(jì)圖紙保持一致。鋼筋加工允許偏差見(jiàn)表6。表 6 鋼筋加工允許偏差表序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差(mm)備注1 受力鋼筋全長(zhǎng)50 2 箍筋內(nèi)邊距離50 3 鋼筋彎鉤長(zhǎng)度5 4 其它鋼筋尺寸偏差5 鋼筋安裝允許偏差見(jiàn)表7。表 7 鋼筋安裝允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差(mm)備注1 鋼筋間距5 2 鋼筋保護(hù)層厚度+50 預(yù)埋件按設(shè)計(jì)位置和間距進(jìn)行安裝，并與模板連接牢固；安裝結(jié)XX 市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司XX 互27、通框架橋施工方案 17 束后，由專人按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行檢查確認(rèn)，并拍照留存。為保證保護(hù)層厚度，在鋼筋與模板間設(shè)置不低于框架主體混凝土標(biāo)號(hào)的砼墊塊，墊塊與鋼筋扎緊并互相錯(cuò)開(kāi)。3.5.2 底板施工（含邊墻倒角以上0.3m）在已打好墊層砼的平面上，進(jìn)行放樣，確定好底板邊線及沉降縫位置，將場(chǎng)外加工好的鋼筋倒運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎，然后立模加固，確保沉降縫板不變形。底板施工順序先兩側(cè)底板后中間底板。底板側(cè)面及倒角部分模板均采用竹膠板組拼。框架邊墻處澆注標(biāo)高為底板倒角以上 30cm，底板及邊墻之間倒角處模板采用竹膠板，橫帶采用方木，豎帶采用三角形方木骨架固定，內(nèi)設(shè)14鋼筋對(duì)拉。底板澆筑前將側(cè)墻上部豎向主筋提前綁扎預(yù)28、埋好，以便下一步施工側(cè)墻上部時(shí)方便施工。底板澆筑時(shí)注意沉降縫位置預(yù)埋橡膠止水帶及相關(guān)防水設(shè)施，具體見(jiàn)本方案關(guān)于沉降縫施工部分內(nèi)容。澆筑底板前將墊層頂面鑿毛并沖洗干凈，以加強(qiáng)兩次澆筑砼的連接和保證框架整體防水性能。3.5.3 邊墻、頂板施工底板砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后，方可搭設(shè)支架、立模、綁扎鋼筋、一次性澆筑邊墻及頂板砼。3.5.3.1模板及支撐邊墻內(nèi)外模均采用鋼模板，豎向采用1010cm 的方木連接，模板背筋每隔 60cm 采用兩根鋼管并列加固，設(shè)置直徑為14mm的拉桿間距60 60cm對(duì)拉，并在邊墻處設(shè)置斜撐，豎向間距120cm，橫向間距200cm。邊墻之間沉降縫采用2*3cm遇水膨脹橡膠條29、。頂板模板采用鋼模板，支架頂橫向采用 6m 長(zhǎng)12槽鋼，槽鋼上鋪設(shè)10*10cm的方木，間距按照 30cm布置。XX 市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司XX 互通框架橋施工方案 18 支架搭設(shè)及支撐方案：支架采用 WDJ 型碗扣件，外徑為 48mm，壁厚為 3.5mm，立桿兩端視為鉸接，自由長(zhǎng)度取橫桿的間距。立桿在頂板下布置：橫橋向布置：均為0.6m，支架的搭設(shè)寬度超出框架橋人行道板0.95m。順橋向布置：均為 0.9m。在倒角處為 0.6m。橫桿豎向布距均為 1.2m。每一聯(lián)碗扣件拼裝之前，先根據(jù)框架凈空統(tǒng)計(jì)所有的工程材料數(shù)量，并根據(jù)分節(jié)高度控制標(biāo)高，不足部分預(yù)先配齊。為確保支架的整體穩(wěn)定性，桿件底30、部設(shè)置縱、橫向掃地桿，沿橋縱、橫向立面設(shè)置剪刀撐。縱向掃地桿應(yīng)采用直角扣件固定在距底座上方不大于 200mm處的立桿上；橫向掃地桿亦應(yīng)采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。剪刀撐每隔3m設(shè)置一道，橫向斜撐每隔3m設(shè)置一道。支架搭設(shè)完畢，鋪設(shè)底模板之前，應(yīng)對(duì)支架進(jìn)行一次全面檢查，包括底座、縱橫向剪刀撐聯(lián)系和碗扣間連接是否牢靠。框架橋支架搭設(shè)及橫斷面布置圖見(jiàn)附圖。檢算：1)、支架立桿受力檢算2)、支架頂縱向 12 槽鋼強(qiáng)度及撓度檢算3)、模板底橫向鋼管強(qiáng)度及撓度檢算4)、框架側(cè)模拉桿受力檢算過(guò)程：（一）框架梁荷載受力分析：XX 市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司XX 互通框架橋施工方案 19 砼單31、位體積重量2.6t/m3，施工荷載（含沖擊荷載）0.5t/m2，模板自重 0.08t/m2，砼超重或其他不可預(yù)見(jiàn)因素K1=1.05，安全儲(chǔ)備系數(shù) K2=1.2。框架頂板底：F51*2.6*1.05*1.2+0.5+0.08=3.856t/m2（二）桿件受力分析：框架頂板底部立桿受力檢算：立桿橫橋向間距0.6cm，順橋向間距均為 0.9m，每根立桿受力為：F=0.6*0.9*3.856=2.082tF=3.0t，（查有關(guān)資料，橫桿豎向步距為 1.2m 時(shí)，單根桿件允許荷載為3.0t），滿足要求。架頂縱向 12 槽鋼強(qiáng)度及撓度檢算縱向12 槽鋼近似看成簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)，12 槽鋼近似均布荷載。1、強(qiáng)度檢算32、：槽鋼特性：W=61.7cm3I388.5 cm4E=2.1*1011PaMmaxq L28 3.856 0.928 0.39t m 則跨中最大彎應(yīng)力max MmaxW=0.39 t m/61.7 cm363.2 Mpa 165 Mpa 滿足要求2、撓度檢算：順橋向q(KN/m)XX 市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司XX 互通框架橋施工方案 20 f=5qL4/(384EI)=5*3.856*104*0.94/(384*2.1*1011*388.5*10-8)=0.404mm f=L/400=0.9/400=2.25mm 滿足施工要求。（四）鋼模板板底鋼管強(qiáng)度及撓度檢算：鋼模板板底方木近似看成簡(jiǎn)支結(jié)33、構(gòu)，方木受力近似均布荷載，力學(xué)模型如下：強(qiáng)度檢算：方木特性 w=103/6=166.7cm3,I=104/12=833.3cm4，=10MPa 方木頂均布荷載為：q=3.856*0.3=1.157t/m 跨中最大正彎距為:Mmax=qL2/8=1.157*0.92/8=0.117 t.m方木最大強(qiáng)度：=Mmax/w=0.117 10000/(166.7*10-6）=7.0MPa=10 Mpa，滿足施工要求。撓度檢算：f=5qL4/(384EI)=5(1.157 10000）0.94（384 9.0 109 833.3 10-8）=1.32mmf=L/400=0.9/400=2.25mm 滿足施34、工要求。（三）框架側(cè)模板拉桿受力檢算框架側(cè)模側(cè)壓力計(jì)算：砼側(cè)壓力Pm=k*r*h k=1 r=26kN/m3 V/T=1.0/20=0.050.035 h=1.53+3.8V/T=1.53+3.8*1/20=1.72 pm=krh=1 26 1.72=44.7kN/m2 橫橋向q(KN/m)XX 市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司XX 互通框架橋施工方案 21 傾倒砼時(shí)的荷載4kPa振搗砼時(shí)的荷載2kPa 側(cè) P總=44.7+4+2=50.7KN/m2 模板拉桿承受的側(cè)壓力：F=P*A=50.7*0.6*0.6=18.26KN 選用 14 拉桿，截面積 A=1.539cm2,A3 鋼容許抗拉抗壓軸向應(yīng)35、力,計(jì)算容許應(yīng)力=Pl/2/A=50.7KN/m2*0.6m/2/（1.539*10-4 m2）=98.8 Mpa=140Mpa 符合要求。3.5.3.2砼澆筑框架橋混凝土澆筑分二步進(jìn)行：第一步澆筑底板混凝土（包括邊墻以上 30cm），第二步澆筑邊墻、頂板混凝土。邊墻混凝土澆筑前，先將施工縫處的松動(dòng)石子或松散混凝土層鑿除，并用水沖凈、濕潤(rùn)，但不得存有積水；并在施工縫處先鋪一層厚約15mm 并與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿，然后再澆筑混凝土。（1）澆筑砼前，模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈。模板如有縫隙，應(yīng)填塞嚴(yán)密，模板內(nèi)面應(yīng)涂刷脫模劑。（2）本段框架混凝土采用商品混凝土攪拌36、站混凝土供應(yīng)，泵送砼入模。（3）混凝土澆注應(yīng)分層對(duì)稱澆筑，連續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷時(shí)，其間斷時(shí)間應(yīng)小于前層的初凝時(shí)間和能重塑的時(shí)間。砼振搗若有浮水（清水）析出，應(yīng)在不擾動(dòng)已灌筑砼的條件下及時(shí)排除（如用海綿吸水）。不得將水引向模板邊緣或從模板縫中放出。砼澆筑時(shí)要合理安排，工序之間應(yīng)有足夠的配合能力。分層澆筑時(shí)，砼鋪設(shè)應(yīng)盡可能使各層厚度均勻，表面大致水平。砼的分層厚度應(yīng)當(dāng)在振動(dòng)棒的合理振搗下使上下層結(jié)合成整體，一般分層厚度為30cm40cm。要保證各層之間在砼處于塑性狀態(tài)下澆筑完畢以免形成冷縫。砼振搗采XX 市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司XX 互通框架橋施工方案 22 用插入式振動(dòng)棒，邊振邊將振動(dòng)棒慢37、慢提起（快插慢提），嚴(yán)禁欠振漏振。每一振點(diǎn)的振搗延續(xù)時(shí)間為30 秒，以砼不再沉落，不出現(xiàn)汽泡，表面呈現(xiàn)浮漿為準(zhǔn)，振動(dòng)棒的振動(dòng)范圍要控制在30cm以內(nèi)。（4）制做四組砼試件，同條件養(yǎng)護(hù)二組，標(biāo)養(yǎng)二組。2 天拆模前壓一組同條件養(yǎng)護(hù)試塊，7 天壓一組同條件養(yǎng)護(hù)試塊，最后一組在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下養(yǎng)護(hù)28 天后送交試驗(yàn)室，做抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。（5）砼的澆筑自前端起向后端澆筑，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制砼的分層厚度和分層間隔時(shí)間，砼的分層厚度控制在30cm 以內(nèi)，間隔時(shí)間不大于 1 小時(shí)。砼澆筑時(shí)的自由下落高度不得超過(guò)2m，否則設(shè)串筒（邊墻施工設(shè)串筒）。（6）澆注混凝土期間，應(yīng)設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等的穩(wěn)固情況，發(fā)38、現(xiàn)有松動(dòng)、變形、位移時(shí)應(yīng)及時(shí)處理。3.5.3.3砼養(yǎng)護(hù)及防水層砼澆筑完畢后的第二天開(kāi)始養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)采用塑料水管接自來(lái)水均勻澆灑，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于14 天，每天三遍（早、中、晚），夏天增加灑水養(yǎng)護(hù)遍數(shù)，并覆蓋養(yǎng)生。養(yǎng)生期完后，框架橋頂板及兩外側(cè)分別采用甲種防水層和丙種防水層，并采用 5cmM10 砂漿保護(hù)，內(nèi)框面采用 HM1500 防水層。做法為：將橋面基層清理干凈，無(wú)浮渣，浮土，且保證干燥后涂刷防水涂料，上鋪設(shè)一層防水卷材，重復(fù)上述工序，做成兩層防水涂料兩層防水卷材。防水涂料按產(chǎn)品說(shuō)明稱量配制，稱量允許偏差為 2%，攪拌必須均勻，攪拌時(shí)間為3-5min，混合液體發(fā)出黑亮?xí)r方可使用。涂料應(yīng)涂刷均勻39、，厚度為1.5mm，每次配制防水涂料應(yīng)在20min 內(nèi)用完，防水卷材的粘貼可在防水涂料涂刷完畢20min 內(nèi)做完，防水卷材進(jìn)行搭接的粘貼寬度不得小于80mm。甲種防水層和丙種防水層施工完畢后，其上再施工 M10 水泥砂漿排水坡。3.5.3.4支架、模板拆除頂板砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后，方可拆除模板及支架，拆模時(shí)應(yīng)根據(jù)同條件養(yǎng)護(hù)試塊強(qiáng)度記錄達(dá)到規(guī)定時(shí)，且必須要現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)XX 市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司XX 互通框架橋施工方案 23 負(fù)責(zé)人同意后方可拆模。拆除模板的順序、方法及措施必須按施工說(shuō)明規(guī)定辦理，應(yīng)后裝先拆、先裝后拆；先拆側(cè)模，后拆底模，先非承重部分，后拆除承重部分。拆模時(shí)不得用撬棒重40、錘硬撬硬擊，拆除模板應(yīng)按規(guī)定及施工順序清理，運(yùn)送至指定位置堆放，堆放時(shí)應(yīng)平放，如須豎放，應(yīng)有可靠的安全措施。嚴(yán)禁拋擲、撞擊、腳踩等損壞模板的行為。拆模時(shí)下方不能有人，拆模區(qū)應(yīng)設(shè)置警戒線，以防有人誤入被砸傷。拆除的模板向下運(yùn)送傳遞，要上下呼應(yīng)，不能采取猛撬，以致大片塌落的方法拆除。已經(jīng)活動(dòng)的模板，必須一次連續(xù)拆除完方可停歇，以免落下傷人。拆除時(shí)必須設(shè)置拆除工作平臺(tái)，或架子。拆除模板時(shí)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)看護(hù)指揮，并有相應(yīng)的安全防護(hù)措施，拆除后的模板立即組織人員進(jìn)行清理，涂刷隔離劑并按類別規(guī)格編號(hào)堆放整齊。3.6附屬工程3.6.1 沉降縫施工該框架橋設(shè)置 2 道沉降縫，沉降縫正截面縫寬2cm，從底板、側(cè)墻41、及頂板通長(zhǎng)隔開(kāi)。底板及頂板沉降縫處設(shè)計(jì)防水材料從涵身內(nèi)側(cè)至涵身外側(cè)依次為雙組份聚硫密封膏、遇水膨脹橡膠、雙組份聚硫密封膏、橡膠止水帶、細(xì)粒混凝土、防水層、砂漿保護(hù)層；側(cè)墻沉降縫處設(shè)計(jì)防水材料從涵身內(nèi)側(cè)至涵身外側(cè)依次為雙組份聚硫密封膏、遇水膨脹橡膠、雙組份聚硫密封膏、防水層、砂漿保護(hù)層。沉降縫的構(gòu)造圖見(jiàn)圖 6。XX 市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司XX 互通框架橋施工方案 24 圖 6 沉降縫的構(gòu)造圖橡膠止水帶在框架橋沉降縫施工過(guò)程中起到相當(dāng)重要的作用，該材料施工方法及注意事項(xiàng)為以下幾點(diǎn)：（1）橡膠止水帶在砼澆注過(guò)程中應(yīng)部分或全部埋進(jìn)砼中。（2）在澆埋砼以前要先使其在界面部位保持平展，接頭部分粘接牢固42、，再以適當(dāng)?shù)牧Τ浞终駬v、震蕩砼定位止水帶，使其與砼良好結(jié)合，以免影響止水效果。（3）由于砼中有許多尖角的石子和銳刃的鋼筋，所以在振搗和定位止水帶時(shí)，應(yīng)注意澆搗的沖擊力，以免由于力量過(guò)大而刺破橡膠止水帶。如發(fā)現(xiàn)有破裂現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)，否則，在接縫變形和受水壓時(shí)橡膠止水帶所能抵抗外力就會(huì)大幅度降低。（4）在定位橡膠止水帶時(shí)，一定要使其在界面部位保持平展，更不能讓止水帶翻滾、扭結(jié)，如發(fā)現(xiàn)有不平展現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)調(diào)整。（5）在固定止水帶時(shí)，不能在止水帶上打孔，不得破壞本體部分，并應(yīng)防止止水帶偏移，以免單側(cè)縮短，影響止水效果。（6）止水帶接頭必須粘接良好，一般采用熱硫化連接的方法，不加任何處理的所謂“搭接”是不43、允許的。3.6.2 防水層施工XX 市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司XX 互通框架橋施工方案 25 參照框架涵設(shè)計(jì)圖紙，框架橋頂面采用甲種防水層，箱身側(cè)面采用丙種防水層。甲種防水層采用氯化聚乙烯防水卷材（或高聚物改性瀝青防水卷材）和粘結(jié)劑，丙種防水層采用聚氨脂防水涂料。3.6.2.1 甲種防水層施工要求為了保證質(zhì)量，砼面和防水材料，鋪裝面基層必須平整、干凈、濕潤(rùn)、無(wú)凹凸、無(wú)不平浮灰、油污、蜂窩及麻面。準(zhǔn)備好防水卷材、黏結(jié)劑、圓形防水材料攪合桶、220v 電源、手槍式攪拌器、量具、刮板等。本工程所采用的甲種防水層材料依次為M10 水泥砂漿墊層、兩層瀝青漆、一層再生橡膠瀝青、兩層瀝青漆。涂瀝青漆前，應(yīng)對(duì)44、基層進(jìn)行處理：清理基層表面的突起物，將塵土雜物等掃除干凈；對(duì)蜂窩、麻面作填補(bǔ)前，應(yīng)清除蜂窩、麻面的中松散層、浮渣、浮灰、油污等，并使之濕潤(rùn)，再用M10 砂漿填補(bǔ)平整，對(duì)蜂窩、麻面的填補(bǔ)，均應(yīng)在水泥砂漿中添加適量107 膠以增強(qiáng)水泥砂漿和基層面的連接；涂瀝青漆的基層應(yīng)保持干燥。瀝青漆采用人工涂刷方法，上下層應(yīng)交錯(cuò)涂刷，每層涂刷的厚度為1.5mm，垂直面應(yīng)從上往下涂，每遍涂刷的方向應(yīng)與前一個(gè)方向垂直，轉(zhuǎn)角處應(yīng)涂布多遍，不得流淌，堆積。涂布應(yīng)均勻，不得過(guò)厚或過(guò)薄，不允許見(jiàn)底，第二遍應(yīng)在第一遍干燥后方可進(jìn)行。鋪設(shè)再生橡膠瀝青卷材時(shí)，應(yīng)與第二遍瀝青漆同時(shí)進(jìn)行，并得保證瀝青漆每次攪拌結(jié)束到鋪設(shè)完畢20 分45、鐘內(nèi)完成。鋪設(shè)應(yīng)粘貼密實(shí)表面平整，無(wú)歪斜、無(wú)鼓泡，接口嚴(yán)實(shí)，邊緣無(wú)翹曲現(xiàn)象。卷材搭接寬度不小于8cm，卷材的鋪設(shè)應(yīng)從低處開(kāi)始，搭接應(yīng)按水流方向布置。卷材鋪設(shè)好后，用噴槍輕拷卷材至微軟狀態(tài)，以使其能與瀝青漆較好的結(jié)合形成整體。隨后立即進(jìn)行兩層瀝青漆的涂刷。防水層滿鋪、滿涂，接縫嚴(yán)密，無(wú)裂縫、損傷、氣泡、脫層、滑動(dòng)現(xiàn)象。鋪設(shè)完畢后 24 小時(shí)后，方可進(jìn)行保護(hù)層施工，保護(hù)層為 1cm 瀝青砂膠。保護(hù)層表面應(yīng)抹平壓實(shí)，凝固前再趕壓一次，使其表面光滑，密實(shí)。XX 市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司XX 互通框架橋施工方案 26 沉降縫處材料依次為一層再生瀝青橡膠和兩層瀝青漆防水層。防水層施工前首先將涵背表面刷凈、晾干，然后分層涂刷、鋪設(shè)。其中橡膠止水帶在混凝土澆注過(guò)程中應(yīng)部分或全部澆埋進(jìn)混凝土中。防水層施工完成后注意保護(hù)。拉桿孔在拆模以后，立即用泡沫塑料填塞，孔洞距表面5cm 深范圍內(nèi)用 M10 砂漿填補(bǔ)平整，水泥砂漿中需添加適量107 膠以增強(qiáng)水泥砂漿和基層面的連接。防水卷材的搭接厚度不小于8cm，防水涂料涂刷厚度為 1.5mm，前后兩次的涂層應(yīng)接好茬。對(duì)鋪貼好的防水卷材應(yīng)做好成品養(yǎng)護(hù)。