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1、XX地鐵二號線土建四標合同段冬季施工方案一、編制說明1。1，編制依據1.1。1、XX地鐵二號線施工設計1。1.2、XX地鐵二號線施工合同文本1.1。3、地鐵施工的相關技術規范及安全質量標準1.1.4、根據公司及調研成果取得的相關施工經驗及總結1。1。5、根據XX市氣象信息及氣候狀況1。2、編制原則1.2。1、嚴格執行國家及XX地鐵制定的冬季施工標準，保證安全質量及文明施工1。2。2、根據本標段總體施工進度安排，保證冬季施工的相關措施1。2。3、以成熟的施工組織設計及先進的施工設備，確保冬季施工安全及工程質量，按期為業主提供一個優質的施工產品。二、編制目的本標段位于XX市松北區，冬季十分寒冷，且2、持續時間較長，該地區冬期施工的起 止時間一般為11月初至次年3月末。根據施工工期計劃，XX站XX站區間盾構需進行冬季施工.因此必須制定有效的施工措施、施工方法，規范操作程序，指導現場冬季施工，保證工程冬季施工安全、質量及進度目標。三、工程概況XX站XX站區間，自松花江中心太陽島西側XX站起，向北兩次下穿松花江支流，在CK9+560CK9+970和CK11+230CK11+100段下穿松花江河床，本次穿越段河水位最深處為6m,河面寬分別約410m和130m盾構頂覆土最小僅為14.9m至XX站,本工程起點里程CK8+516。777，終點里程CK11+520。264,區間全長2911。887米，區間3、采用2臺泥水平衡盾構機施工。區間共設置5個聯絡通道，一處風井及泵房，其中，1號、2號、4號、5號聯絡通道采用冷凍法施工，3號聯絡通道結合區間風井設置,采用明挖施工。施工順序安排：盾構從XX站雙始發，XX站吊出。四、冬季施工總體籌劃4。1、XX市冬季氣溫情況XX屬于北溫帶半濕潤的季風性氣候, 其特征是冬季漫長寒冷, 夏季炎熱多雨, 春秋季短， 冬夏季長.歷年1月平均氣溫- 11。4 , 極端最高氣溫38。7 ,極端最低氣溫 33。1 。每年11 月中旬開始封凍,翌年3月初解凍。土壤最大凍結深度為2m.4。2、冬季施工總體部署根據現車站施工為盾構提供始發場地及盾構機制造情況，節點日期為盾構機在xx4、年10月底到達風井,由于受工期的制約，為了按時完成施工任務，盾構機到達風井時XX正好進入嚴冬，平均溫度都在10以下,此類氣候條件不滿足泥水盾構施工的基本條件，泥水平衡系統及相關配套設施（如泥水處理裝置，循環水管路,同步注漿用漿液）等都會在低溫凍結問題，因此在此溫度工況下施工,配備相應的加熱及保溫裝置是保證施工的前提條件，為了保證冬季施工效率，成立以項目經理為組長，生產副經理,盾構工區長，漿液站負責人，泥水站負責人為組員的冬季施工領導小組組織冬季施工。五、冬季施工溫度要求隧道區間采用泥水平衡盾構法施工,由于盾構在風井二次始發時正好遇上XX一年中的嚴寒冬季，而盾構在設計、制作上未采取特殊措施來適應5、嚴冬的需要，要想保證盾構機的正常使用，只能采取提高溫度的方式來解決問題。而盾構機作為一體化的盾構施工設備,一系列的配套設備也是保證盾構掘進的必要條件，因此為了實現泥水盾構在11月份能成功二次始發,共有以下主要的6大部分必須配備經濟、合理、有效的保溫措施，才能保證盾構機的正常作業。5。1、泥水處理系統（包括泥漿攪拌槽，蓄水池,沉淀池，滾動篩，循環輸送泵，各種電器柜)。5.2、漿液站（砂倉使用，攪拌罐使用，水泥及粉煤灰泵送管路,從地面砂漿站往井下電瓶車砂漿罐內的泵送管路）5.3、泥漿輸送系統（送泥管路，回泥管路)。5.4、外循環水管路（包括地面循環水池，地面埋管,及工作井內豎管，盾構機循環水及施工6、用水）5.5、盾構拖車（始發時為嚴寒季節，整列盾構全部進洞需要8天左右，在不密閉的空間內,各拖車上水管，泥漿管，注漿管路要重點防護，而各拖車進行集中防護)5.6、各盾構用輔助材料（管片密封條及密封膠,管路延伸用密封墊，各類潤滑及密封油脂等)六、冬季施工供暖保溫措施6.1、泥水處理系統保溫處理工程地處我國東北（XX）嚴寒地區，對泥水循環系統要求相對增高。根據泥水特性，需要泥水循環系統溫度達到5以上方能正常運行，低溫環境易造成泥水循環系統凍結，導致循環受阻,失去攜渣功能，無法建立環流系統，從而無法正常掘進，極大地影響施工效率，并可能導致工程無法進行。因此，需要對整個系統進行保溫處理。泥水處理系統占7、地面積達1000m2 ,其中設備占地320m2 ，泥水處理設備離地高度達7.5m，同時泥水管路鋪設較長，在保溫處理方面較難,易導致工期與工程成本的大幅度增加。6。1。1設備防凍處理泥水處理系統主要由一套泥水處理設備、離心機、砂泵、儲漿箱、砂漿攪拌裝置、膨潤土庫、變頻柜、供水系統等組成。其中泥水處理設備主要由旋流器、振動電機及篩板、砂漿泵、中儲箱、配電柜等部件組成。以上設備在低溫環境下可能出現異常狀況,在冬期,加強設備管理的同時，采用加防凍液（設備發動機冷卻液內需添加）以及低溫環境下使用的潤滑油脂等對設備進行保護。6。1.2 保溫方案措施選取可采取單獨設備保溫與環境保溫，鑒于設備尺寸較大，保溫處8、所占比例較大,需對施工場地實行搭建房屋提高環境溫度,既對設備及泥水起到了有效的保溫作用,同時也可以有效降噪、防塵。房屋搭建可采用鋼筋混凝土結構或鋼構板房(經過成本分析及實用性調研，以包工包料的形式，讓專業的隊伍進場搭設,保證施工質量并能有效的抗風抗寒）。由于鋼構板房造價低，工期短，所需人工少，且能保證保溫效果。通過綜合分析，可搭建臨時鋼構板房結構以保證設備溫度6。1.3 升溫措施選取板房只能起保溫作用，無法對其升溫，因受外界因素影響,室內溫度將逐步下降。為確保泥水設備溫度，在房屋搭建完成后，對房屋保溫效果進行檢驗.如果室內溫度在保溫條件下也無法滿足漿液正常運行,無法滿足低溫條件下的保溫效果,需9、對房內配套升溫措施。室內升溫方式多樣，可在房內加裝電暖器、蒸汽排管、水暖氣片等方式進行升溫.通過綜合分析，且根據XX相似工程冬季施工經驗,在室內安裝一定數量水暖氣片提高環境溫度就能滿足施工要求，在分離設備振動篩處,根據實際情況，可以在其旁邊安裝適量的工業電暖風機(30kw）以防出渣口凍結,并且在出渣口凍結時，可通過調節閥門，直接用暖風機直吹對振動篩解凍，在儲漿池四周安裝水暖氣片,以提高漿液空間溫度。選取適當工號的壓力鍋爐,安裝適當的暖水管路，以保證環境溫度達到5 以上。在冬季溫度十分惡劣的情況下,還可以在泥漿池上部框梁上搭接支撐,表面鋪設保溫棉被的方式，進一步將泥漿與外部空氣隔離，從而減少漿液10、熱量損失。6。1。4 泥水站保暖實施性施工方案根據現泥水站設計，保溫棚建筑面積為42m*35m=1470m，保溫棚整體采用雙跨結構設計，最大跨度21m。主體支撐采用dn200（1cm厚)鋼管與泥水站主體機構預埋件焊接，支撐管間距6m。其中泥水處理設備22m11m=242m范圍保溫棚高度為19m，其余保溫棚高度9m；保溫棚圍墻及頂棚都采用7.5cm厚泡沫夾心保溫板。，根據設計圖紙，保溫棚施工時預留兩進出通道(一道為挖機撈渣進出通道，一道為制漿用各物資運輸通道）,通道采用滑動式保溫板框架結構，接縫處用保溫材料全部密封。根據設備安裝尺寸，在泥水站北側保溫板安裝時預留泥水出渣口，保證渣土排入渣場，為了11、保溫棚施工采光及夏季透風需要,保溫棚四周各開設2個透光窗戶，保溫頂棚安裝8個采光板.為了保證泥水站冬季施工質量，減少泥水處理系統泥漿循環問題，在泥水處理站東南側(見圖紙）建設一套型號為CWSG0。35的熱水常壓采暖鍋爐,鍋爐房單獨密封建設，通過預埋輸熱管路將熱量導入泥水處理保溫棚,根據保溫棚面積（1470m2），以1m2需要設置一柱暖氣片為標準,考慮泥水處理設備處高度為19米,如果要有效的保證棚內溫度，初步設計保溫棚內安裝1200柱（80/50）暖氣片。主管路采用63PPR管連接，暖氣片連接管路采用32管路,彎頭若干,為了保證使用安全,在每套暖氣片兩端安裝PPR球閥,在此套暖氣片故障時能應急處12、理。6.1。5、污水排放，由于泥水處理場有時需要進行設備沖洗，渣場排污系統需考慮XX地區降雨量，在雨季，由于降雨量較大,渣場會有大量的雨水堆積無法外排，考慮隧道施工一體化特性，渣場積水不能成為影響掘進的客觀因素，因此，在渣場設置一表面搭接鋼板的積水槽，渣場內各種水源匯集到積水槽中，由于市政排污管道都在整個車站西側，直接排除污水距離較遠，冬季污水排污時容易發生堵塞，為了有效施工，在泵坑南側設置接力緩沖池（緩沖池3m*2m*2.8m，上部設置臺階，鋪設承重鋼板后與地面相平，在接力池中沉淀渣土影響污水外排時，挪開承重鋼板進行清理),積水槽下預埋2下坡100管路連入泵坑南側接力緩沖池（見圖紙）緩沖池以13、3%的坡度從東向西布設DN200管路,最后匯入始發端頭沉淀池，進而排入市政排污管路.6。1。6、用水供給，從就近降水井管路上安裝三通管路，經過保溫處理后預埋,直接連入泥水站清水池.6.1。6、廢漿排放,在泥水處理基礎建立時，廢漿池靠渣場側預留100廢漿處理管路，通過連接渣漿泵，將需要處理的廢漿抽入封閉的泥漿罐車，并運輸到制定地點進行排放。6。2、漿液站保溫措施漿液站是盾構施工配備設備的一個重要環節，漿液站要順利拌置漿液并能在在較短時間內能正常保存,需要保證砂倉正常使用，攪拌罐正常使用，水泥及粉煤灰不凍結且能順利泵送到攪拌罐內，保證地面砂漿站往井下電瓶車砂漿罐內的泵送管路不凍結。6.2.1砂石料14、等原材料進場前防寒措施冬期施工所用砂要求含水量極小,要求幾乎不含水分。根據含水量要求，項目部物資部派專人考察聯系多家砂料廠家,要求所提供砂料必須符合含水量的要求，最好是干砂。若砂子含水率大，則采用晾曬的方法，晾干后再運到現場。材料人員嚴把材料質量關，堅決控制好砂的含水量，進場砂必須符合規范要求.6。2。2、設備防凍處理在冬期，加強設備管理，采用加防凍液以及低溫環境下使用的潤滑油脂等對設備進行保護，裝砂用裝載機輪胎需安裝防滑鏈條,空壓機需定時排放儲氣罐內積水。6。2。3、保溫方案措施選取漿液站保溫棚已初步建設，漿液拌置都在保溫棚內進行,拌置砂漿的骨料應分別進場，并分開存放，搭設8米高大棚，砂子放15、置在大棚內并用棉被覆蓋，為了更好的保證砂子使用效果，利用泥水站熱水鍋爐布置地暖管路，在地面破出90mm寬，70mm深的溝槽，內部安裝DN60鋼管循環管路，管路間接一米,在整個砂倉左右后側0。5米及1米高度布置環式鋼管管路與地暖管路管路相連，形成一個閉式循環為砂倉物料保溫。砂漿站搭設鋼板房后在內部布設水暖管路并安裝水暖氣片進行保溫，制漿用水采用一臺CWSG0.24鍋爐加熱循環水(一個小時能加熱5方水達到70度)，同步安裝能儲存5方水的水箱與鍋爐連接,形成一個熱水供應循環，根據施工生產進度，九十分鐘掘進一環，一環盾構掘進需要5方砂漿,需用制漿熱水2方,能滿足制漿用熱水要求。6.2。4、漿液的泵送保16、護，漿液制作時,盡量減少漿液存放時間，根據現場情況,統籌規劃，做到隨制隨用，為了保證泵送效果并利于設備維修，將砂漿罐自帶輸漿泵外移到砂漿罐側面，并安裝好一套備用輸漿泵，預埋管路與輸送泵泵口預留2米距離，采用鋼絲軟管以快速接頭相連接，方便輸送管路故障時切換。從漿液站往工作井管路分兩部分（地面段以破除地面預埋輸漿管路,地下預埋管路從輸漿罐開始，以5的下坡進行鋪設，并在預埋管路上包裹巖棉保溫材料，豎井段管路由于管路內不會有太多殘余漿液，只需在各彎頭處包裹巖棉保溫材料即可)，地面預埋管路并排預埋兩路，方便故障時管路切換.在漿液站輸漿罐底部預留積水槽,砂漿罐最低點安裝球閥,能將罐內積水排放干凈.6。2.17、5、在電瓶車砂漿罐上搭設支撐,在其頂部覆蓋保溫棉被,在漿液下放時，揭開保溫棉被，而將漿液迅速下放至電瓶車砂漿罐，在運輸過程中，覆蓋好保溫棉被,為防止砂漿熱量損失太大，統籌安排各工序順序,保證漿液及時使用，盡量減小漿液的存放時間.6.2。6、漿液站污水排放，漿液站攪拌泵清洗水考慮需要利用來清洗砂漿罐及輸漿管路，因此，沖洗水直接經過輸送管路輸送到工作井內，從而在工作井統一處理，由于泵送管路較長，為了保證此管路長期使用，利用漿液站空壓機打球對清洗后泵送管 路進行徹底清理，從而保證管路清潔無雜物堵塞,由于漿液站內部設備沖洗水量較小,為了排放此污水，需在砂漿輸送罐底部設置一積水槽，備用一小功率污水泵及318、0米消防管路，在積水槽積滿水時,接通臨時管路將污水排放到泥水站旁接力緩沖池內。6。3、泥漿循環管路保溫措施 泥漿循環是泥水盾構能順利推進的前提條件，管路保溫處理泥水管路較長,冬期地面溫度極低，與空氣或地面接觸面積大,容易散熱，易凍結，冬期低溫時，管壁易出現結蠟等現象，造成管路的保溫處理相對難度較大，造成的影響也無法估量，因此管路的保溫處理至關重要。由于隧道正常掘進時持續產生熱量，從而提高了隧道溫度在5 以上，因此只對布置在地面、豎井井壁、隧道內前100m 的管道進行保溫處理。6。3.1、地面泥漿管從泥水站到豎井段以地下預埋保溫方式進行布設，以始發井地面擋墻上表面為基準，將進漿管和排漿管分別用巖19、棉保溫材料包裹好，以并排布置的方式將泥漿管路進行掩埋保溫（掩埋時以從東向西2的下坡進行鋪設)，掩埋時隨管布設一DN60鋼管，與泥水保溫系統連接，在站內安裝開關閘閥,必要時可以打開閘閥，進行管路升溫。根據地面情況,泥漿管掩埋上表面離地面有一米左右，基本在XX凍土深度的最大范圍上，能滿足施工要求。6.3。2、始發豎井內管路用絲綿保溫材料包裹好,在地面與豎井連接彎頭處及豎井與隧道水平管路連接各彎頭處，在管路外側包扎防護型電伴熱帶，然后用絲綿保溫材料包裹好，在冬季施工時，由于各彎頭產生凍結或者在極寒天氣下時，導電加熱以達到泥漿管路能順利流通的目的。6.3.3、在泥漿循環管路接入隧道5-10M后，進漿及20、排漿管路上各安裝一個可隔斷漿液流通的閘閥，并在閘閥靠豎井側兩趟管路上各安裝兩個兩寸泄壓口，安裝的閘閥及泄壓口用絲綿密封材料包裹密實，防止閘閥及閥門凍裂。在泥漿系統故障，一個小時以上都無法進行漿液循環時,關閉此處閘閥,打開泄壓口，將豎井及地面管路內泥漿排放掉，從而保證管路不固結.6.3.4、為了保證冬季施工質量,地面及豎井管路都進行防寒處理,以后進行進排泥漿管調換使用困難，因此地面預埋段管路需進行加厚焊接后再進行安裝，從而保證管路不泄漏的情況下完成整個隧道推進。6.4、循環水系統保溫6.4.1、循環水池保溫根據現場場地布置情況，為了更有效的使用場地及達到保溫的目的，循環水池需設置在中板上，在循環21、水箱及水泵安裝完成后，搭設保溫棚，將保溫棚立柱焊接在鋼板上，鋼板四周開孔使用膨脹螺絲固定在中板上，安裝循環水泵端預留活動出入口，采用滑輪式棚式門結構。為了冬季施工需要，用2cm鋼板焊接活動炭爐，在棚內進行炭爐加熱的方式進行供暖，但是此供暖方式需要及時排出燒炭粉塵，防止中毒，注意施工安全。在安裝外循環水供電端時,多引入一個能帶動30kw的電源端口，在極寒天氣下，根據施工需要，應急接入大功率電暖風機或者水電熱棒來滿足正常施工。6.4。2、循環水池結構形式根據其他標段的施工經驗，為了防止泄漏且能有效快速的進行安裝并投入使用，循環水池使用8mm厚鋼板拼裝焊接成型，箱式結構尺寸為6000mm x200022、mm x2000mm，鋼板內側焊接DN100鋼管支撐,從而提供擠壓拉力。每個循環水箱能儲存循環水24方，考慮泥水平衡盾構冷卻水及施工用水量,循環水池采用2個此單獨水箱下部以DN400管路連接，從而形成一個48方儲量的循環水箱，從而供給隧道內各種用水6。4.2、管路保溫措施由于循環水管路特性與泥漿特性相似,為保證盾構有正常的外循環水使用，外循環水管路需進行保溫處理,地面在條件允許的條件下包裹保溫材料預埋入地下，豎井包裹保溫材料保護,入隧道10M后安裝閥門,閥門靠井口端各趟管路各安裝兩個泄壓口，在管路延伸時，關閉此處閥門，將泄壓口打到一定開度，保證地面及豎井水管內積水的流動性，防止凍結。如果存在各23、種故障不能保證外循環水流動時，隔斷隧道內水流,打開工作井泄壓閥，從而將管內存水排除干凈。6.5、拖車保溫 由于盾構始發時為嚴寒冬季，盾構始發時拖車在明挖段,與外部空氣接觸面積很大，整列盾構要全部進洞需要8天左右，由于明挖段是敞開式，想全部封閉難度很大,為了達到施工目的，只對拖車整體防護，各重要單元加強防護的方式來保證盾構冬季施工6.5。1、盾構上泥漿及循環水管路在操作空間允許的情況下，在外部包裹絲綿保溫材料,泥漿及水管各閥組，在不影響開合的情況下，用絲綿保溫材料包裹密實，防止各閥組凍僵或凍裂后無法正常使用,從砂漿罐到盾體內的砂漿注漿管路也用絲綿保溫材料包裹。6.5.2、盾構各拖車，在不與各盾構24、使用結構往復運動形成干涉的情況下,拖車表面用6*4米棉被包裹,棉被外側覆蓋防水雨布，形成一個從外部用棉被覆蓋的整體保溫棉棚，防止盾構拖車與外部空氣直接接觸。六號拖車后端面搭設擋風棉，電瓶車運輸通道采用可左右拉升型，在電瓶車通過時，拉起此擋風棉(臨時通道,用棉被外包裹防水布組成），在電瓶車通過后，及時放下此處擋風棉,盡量減少盾構機內熱量損失.6。5。3、為了保證拖車施工溫度，可以在盾構機上引出30KW電暖風機接線端,安裝電暖風機供暖,但電暖風機對電力供應需求較大，使用時電量消耗大，如果電力供應不能滿足施工要求時，可以在盾構上安裝專用炭爐，在炭爐使用時注意污染氣體排放，并在炭爐四周做好防護，防止施25、工人員燙傷。6。6、井下施工區與外部空氣密封盾構組裝時，在盾構拖車110米范圍內，靠近左線側中柱右端面上固定懸掛裝置,將保溫棉被安裝在懸掛裝置上,將左線整個盾構始發范圍與外部空間隔離，保證盾構空間范圍溫度不快速流失，井下各吊裝口，主要是左線拖車后出土口，垂直布設擋風棉布，電瓶車運輸通道設計為左右滑動型，在電瓶車通過時，向兩側推拉此處的擋風棉布（中板設置懸掛裝置，安裝側拉滑道，此棉布以軌道中心線為中線，寬度2m）,電瓶車通過后，關閉此處擋風棉布，從而有效隔離從后部往前吹來的冷風，減小盾構拖車內的空氣流動,減少熱量損失。盾構組裝用中板吊裝口用鋼管支護,搭設時以從東向西設置坡度，上部鋪設彩鋼板,保證26、積雪能較容易的進行清理。盾構負環管片拼裝完成后，保留底板內各保溫結構，中板吊裝口保溫結構進行拆除,然后在反力架端用保溫棉布將外界空氣與盾構的連通空間密封，減小施工作業面的空氣流動,從而保證施工溫度。6.7、盾構庫房及掘進各配套材料的保溫措施6.7.1、盾構庫房在C/D棟板房進行保暖設施安裝時，連接管路進行暖氣安裝。6.7。2、盾構管片用密封條及密封膠存放在專用庫房內，不能與空氣直接接觸太久，在密封條黏貼后,用保溫篷布將管片覆蓋,防止密封條凍脆而影響使用質量。6.7.3、盾構使用的各密封及潤滑油脂，根據施工場地規劃，存放在統一場地，用保溫篷布覆蓋嚴實,防止各油脂在很低的溫度下硬化或者影響使用效果27、。6。7.4、隧道泥漿及水管延伸用墊片要存放于密閉空間，防止凍脆后不能有效防水，各閘閥要用保溫篷布覆蓋或者存放于密閉庫房,防止凍裂.七、盾構冬季施工安全及防火7。1、冬季施工要采取防滑措施，有坡度的地方要安裝防滑條，及時清理施工現場內的冰雪,及時清掃各人行通道及上下樓梯上的積雪。7.2、嚴格執行施工現場動火證審批制度，施工現場鍋爐，火爐要有專人負責看管使用，明火操作地點專人負責，在施工作業完畢后對火源嚴格檢查，確認無死灰復燃后,方可離開現場。7。3、冬季施工機械設備采取防凍措施，避免受凍而發生故障，不得采用火烤解凍各閥門，不得用明火烘烤設備的凍結部位。7.4、暖棚法施工時,要將煙、燃燒氣體及時28、排出棚外,注意防火、防煤氣中毒。7.5、冬季施工中使用的保溫、升溫器材必須安裝在安全位置，并在條件允許的條件下加裝防護罩，設定標識牌，防止工作人員燒傷,燙傷。7.6、雪天后吊裝應清理龍門吊軌道上的積雪、覆冰，防止龍門吊重載走行過程中打滑，造成安全事故。7.7、冬季吊裝過程中檢查起吊物品的吊點是否牢固，采用錘擊的方法進行檢查，確認吊點牢固后進行起吊.八、冬季施工保障措施8。1、根據冬季施工領導小組分工安排，合理進行施工工序轉換，存在問題及時處理,不能存在工作分工不明確，應急處理無管理等狀況出現。8.2、維保力量要加強，制定嚴格的冬季施工維護保養獎罰措施，各設備責任到人，冬季施工要保持其連續性，避29、免不必要的停機，泥水循環及外循環水在不影響設備功耗的情況下,最好是能保證管路低速循環，防止凍結.8。3、加強人員配備，設置專門的沿線管路巡查人員，做到各管路滴水不漏，發現有泄漏處及時處理。8。4、設置施工保障隊,及時清理場地及機械移動區域的積雪及冰渣，防止由于機械打滑造成各種施工停滯。8。5、各部門互相協調,提前籌劃施工，保證施工連續性，避免因為溝通不夠造成的各系統停滯.8.6、制定嚴格的施工人員責任制度，由于人為原因造成的施工停滯，造成各種施工影響的，根據情況嚴格處理。 冬季施工用物資序號項 目數 量備 注1保溫板(30mm）800m2管路的包裹保溫2防雨布1000m2用于材料覆蓋3防凍液地30、面設備用7暖風機5臺拖車及地面泥水站保溫8炭爐4個滿足施工需要9尼龍扎帶2000條各類型號10電暖絲1000m管路包裹，必要時通電加熱11棉被(46m）1500 m2拖車覆蓋各材料物資及注意事項泥漿管路面積：一米泥漿管外部包裹需要1M2，泥水站到工作井23m，工作井深度20米，臺車段80米，考慮泥水站內部管路（10m），合計單路管路140米，循環雙向管路及280米，需要保溫絲綿280M2?？紤]井口段始發時管路也需要包裹，增加100米包裹管路，多保溫絲綿200M2 ,盾構掘進時，延伸管路在車站內的管路也需要包裹保溫絲綿，合計200M2，一共680M2.循環水管路每米0.314M2，根據地面管路及31、井口管路一共60m,臺車段80米，合計140米，合計42M2，考慮切割損耗，需要50M2。序號項 目數 量備 注1保溫板（30mm）800m2管路的包裹保溫2防雨布1000m2用于材料覆蓋3防凍液地面設備用7暖風機10臺拖車及地面泥水站保溫8活動房板材m2滿足結構強度及保溫9尼龍扎帶1000條10電暖絲1000m管路包裹，必要時通電加熱11棉被（46m）1500 m2拖車覆蓋漿液站保溫棚采用專用設計,考慮XX冬季風大，及保溫棚頂部能有效的承受一定量的積雪，需采用專門設計臨時活動板房.各安裝尺寸在泥水處理站各系統位置及尺寸確定后專門設計。井下污水排放形式：地面污水池建立需根據現場情況確定，考慮排污方便，及污水池沉淀渣土方便清理，在地面泥水站及漿液站，包括井口利于防護及施工處,需預留足夠的接線端,能滿足30KW至65KW的暖風機電源要求.17