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1、公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司2014年12月一、BIM技術(shù)概述二、我院BIM技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用實(shí)踐三、實(shí)現(xiàn)的功能與關(guān)鍵技術(shù)四、對(duì)公路行業(yè)BIM技術(shù)發(fā)展的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)匯報(bào)內(nèi)容一、BIM技術(shù)概述一、BIM技術(shù)概述是通過創(chuàng)建并利用數(shù)字模型對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)、建造及運(yùn)營管理的過程。指通過數(shù)字信息仿真模擬工程建筑物所具有的真實(shí)信息。幾何形狀、空間地理位置描述等視覺信息，非幾何信息：建設(shè)依據(jù)、材料信息、構(gòu)件信息、圖紙、采購信息等。BIM通過數(shù)字化技術(shù)，在計(jì)算機(jī)中建立一座數(shù)字工程實(shí)體，一座數(shù)字工程實(shí)體則提供了一個(gè)完整的、具有邏輯映射關(guān)系的工程信息庫。建筑信息模型（BIM）一、BIM技術(shù)概述BIM在國際上工程行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀2、設(shè)計(jì)階段：設(shè)計(jì)階段：進(jìn)行各專業(yè)三維設(shè)計(jì)，共享三維設(shè)計(jì)模型數(shù)據(jù)，避免數(shù)據(jù)重復(fù)錄入。能耗分析、綠色建筑分析、日照分析、風(fēng)環(huán)境分析施工階段：施工階段：利用三維設(shè)計(jì)模型數(shù)據(jù)，進(jìn)行虛擬建造運(yùn)營階段：運(yùn)營階段：應(yīng)急救援方案模擬等3D建模日照分析人流疏散模擬分析一、BIM技術(shù)概述BIM在國外：Freedom tower（新WTO）高速公路BIM 美國：2009開始，預(yù)算 500 萬美元以上的施工項(xiàng)目，要求從設(shè)計(jì)開始應(yīng)用 BIM 技術(shù)。一、BIM技術(shù)概述 英國：大型項(xiàng)目逐步使用BIM技術(shù)。BIM在國外：The M25 MotorwayPanama-Canal 溝渠項(xiàng)目建筑行業(yè)一、BIM技術(shù)概述 北歐國家：自23、007年起，國家強(qiáng)制要求建筑設(shè)計(jì)部分使用BIM。在設(shè)計(jì)招標(biāo)將有強(qiáng)制的BIM要求，這些BIM要求將成為項(xiàng)目合同的一部分；需要提交最終BIM模型。BIM在國外：一、BIM技術(shù)概述 日本、韓國：有目標(biāo)2016年實(shí)現(xiàn)全部公共設(shè)施項(xiàng)目使用BIM 技術(shù)。BIM在國外：日本某互通韓國三星城一、BIM技術(shù)概述BIM在國內(nèi)的應(yīng)用：工業(yè)行業(yè)建筑行業(yè)鐵路行業(yè)一、BIM技術(shù)概述設(shè)計(jì)專業(yè)多需要與準(zhǔn)確的空間地理信息關(guān)聯(lián)具有更為巨大的三維模型（數(shù)量）需要構(gòu)建項(xiàng)目周圍較大范圍的地面三維模型等。公路BIM面臨的特點(diǎn)挑戰(zhàn)：準(zhǔn)確空間信息、大數(shù)據(jù)量二、我院BIM技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用實(shí)踐二、我院BIM技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用實(shí)踐 岳潛岳潛山區(qū)高速公路4、數(shù)字化集成設(shè)計(jì)成套技術(shù)研究與開發(fā)山區(qū)高速公路數(shù)字化集成設(shè)計(jì)成套技術(shù)研究與開發(fā) 湛湛徐公路建設(shè)項(xiàng)目數(shù)字化管理系統(tǒng)與技術(shù)研究徐公路建設(shè)項(xiàng)目數(shù)字化管理系統(tǒng)與技術(shù)研究 杭長杭長客專與杭金衢高速安全評(píng)估客專與杭金衢高速安全評(píng)估 廣州廣州至樂昌高速公路樟市至花東段花城花山北互通至樂昌高速公路樟市至花東段花城花山北互通 包茂包茂數(shù)字公路平臺(tái)（進(jìn)行中）數(shù)字公路平臺(tái)（進(jìn)行中）二、我院BIM技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用實(shí)踐 2004年啟動(dòng)的省級(jí)科研項(xiàng)目；實(shí)現(xiàn)公路平、縱、橫與三維模型關(guān)聯(lián)、互動(dòng)的三維設(shè)計(jì)技術(shù)；首次建立全線精確三維模型；首次提出公路三維模型編碼規(guī)則。1、岳潛山區(qū)高速公路數(shù)字化集成設(shè)計(jì)成套技術(shù)研究與開發(fā)三維透視圖關(guān)聯(lián)5、查詢?nèi)S透視圖關(guān)聯(lián)查詢數(shù)字公路二、我院BIM技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用實(shí)踐文件管理查詢文件管理查詢?nèi)S仿真環(huán)境三維仿真環(huán)境1、岳潛山區(qū)高速公路數(shù)字化集成設(shè)計(jì)成套技術(shù)研究與開發(fā)數(shù)字公路二、我院BIM技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用實(shí)踐 09年驗(yàn)收結(jié)題的實(shí)際科研項(xiàng)目；首次實(shí)現(xiàn)三維模型與地理信息系統(tǒng)的結(jié)合；實(shí)現(xiàn)了可視化的檢索、查詢、實(shí)時(shí)瀏覽、多專業(yè)的建設(shè)管理功能 首次探索數(shù)字化施工技術(shù)（與GPS結(jié)合）。2、湛徐公路建設(shè)項(xiàng)目數(shù)字化管理系統(tǒng)與技術(shù)研究數(shù)字公路二、我院BIM技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用實(shí)踐仿真平臺(tái)和數(shù)字公路仿真平臺(tái)和數(shù)字公路平臺(tái)平臺(tái)關(guān)聯(lián)關(guān)聯(lián)技術(shù)技術(shù)2、湛徐公路建設(shè)項(xiàng)目數(shù)字化管理系統(tǒng)與技術(shù)研究數(shù)字公路二、我院BIM技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用實(shí)踐該6、項(xiàng)目研究成果不僅為高速公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量和費(fèi)用等三大管理任務(wù)提供全新的數(shù)字化、可視化管理手段和方式，而且通過關(guān)鍵性技術(shù)開發(fā)為工程全數(shù)字化施工奠定了基礎(chǔ)技術(shù)支撐。2、湛徐公路建設(shè)項(xiàng)目數(shù)字化管理系統(tǒng)與技術(shù)研究數(shù)字公路二、我院BIM技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用實(shí)踐4、杭長客專與杭金衢高速安全評(píng)估諸暨火車站、浙贛線位制約，并行距離較近段約有3公里。杭金衢高速K229+900至K233+590段 杭長高鐵DK69+160至DK72+830段安全評(píng)價(jià)二、我院BIM技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用實(shí)踐高鐵視角高鐵視角老鐵路視角老鐵路視角4、杭長客專與杭金衢高速安全評(píng)估安全評(píng)價(jià)三維建模與仿真分析三維建模與仿真分析二、我院BIM技術(shù)研發(fā)與7、應(yīng)用實(shí)踐三維建模與仿真分析三維建模與仿真分析4、杭長客專與杭金衢高速安全評(píng)估安全評(píng)價(jià)二、我院BIM技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用實(shí)踐安全評(píng)價(jià)二、我院BIM技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用實(shí)踐安全評(píng)價(jià)二、我院BIM技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用實(shí)踐項(xiàng)目地理位項(xiàng)目地理位置示意圖置示意圖三維仿真模型三維仿真模型5、廣樂高速花山北互通方案分析1）三座互通組成的樞紐工程；2）共有19條可選的路線走向；3）標(biāo)志牌合理性如何檢驗(yàn)？二、我院BIM技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用實(shí)踐5、廣樂高速花山北互通全三維建模全三維建模方案分析二、我院BIM技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用實(shí)踐三維仿真分析三維仿真分析、標(biāo)志牌合理、標(biāo)志牌合理性分析性分析5、廣樂高速花山北互通方案分析二、我院BIM技術(shù)研發(fā)與應(yīng)8、用實(shí)踐5、廣樂高速花山北互通方案分析二、我院BIM技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用實(shí)踐5、廣樂高速花山北互通可視化分析、檢驗(yàn)大型復(fù)雜互通式立交標(biāo)志標(biāo)牌方案合理性。方案分析二、我院BIM技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用實(shí)踐6、包茂數(shù)字公路平臺(tái)數(shù)字公路二、我院BIM技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用實(shí)踐三級(jí)清單功能三級(jí)清單功能6、包茂數(shù)字公路平臺(tái)數(shù)字公路二、我院BIM技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用實(shí)踐6、包茂數(shù)字公路平臺(tái) 項(xiàng)目全長120km，支持建設(shè)期階段的施工組織計(jì)劃、檢索、進(jìn)度與質(zhì)量管理等功能。三、實(shí)現(xiàn)的功能與關(guān)鍵技術(shù)三、實(shí)現(xiàn)的功能與關(guān)鍵技術(shù)1、基于GIS和設(shè)計(jì)資料構(gòu)建數(shù)字公路平臺(tái)系統(tǒng)依托工程各設(shè)計(jì)資料成果（區(qū)域路網(wǎng)、電子地形圖、建設(shè)前期文檔、施依托工程各設(shè)計(jì)資料9、成果（區(qū)域路網(wǎng)、電子地形圖、建設(shè)前期文檔、施工圖設(shè)計(jì)資料等）工圖設(shè)計(jì)資料等）；基于基于GISGIS環(huán)境，采用環(huán)境，采用ArcEngineArcEngine二二次開發(fā)技術(shù)；次開發(fā)技術(shù)；三、實(shí)現(xiàn)的功能與關(guān)鍵技術(shù)CAD設(shè)計(jì)文件道路數(shù)據(jù)文件DLG數(shù)字地形圖分層提取、格式轉(zhuǎn)換投影坐標(biāo)變換地形圖無縫拼接項(xiàng)目分類工程實(shí)體分類數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換程序?qū)傩跃庉嫷貓D合并投影坐標(biāo)變換格式轉(zhuǎn)換施工文件與圖紙按照合同段分冊(cè)創(chuàng)建文件目錄增加文件編碼DLG裁剪（AOI）增加樁號(hào)索引湛徐空間數(shù)據(jù)庫Arc SDE空間數(shù)據(jù)庫引擎ADO數(shù)據(jù)庫接口技術(shù)突破：結(jié)合建設(shè)和運(yùn)營管理需要，構(gòu)建公路工程數(shù)據(jù)庫編碼規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)，破解現(xiàn)有建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、路面、橋梁管10、理系統(tǒng)在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資源方面的難題，為公路后期運(yùn)營、養(yǎng)護(hù)管理提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資源。三、實(shí)現(xiàn)的功能與關(guān)鍵技術(shù)2、基于CAD技術(shù)，開發(fā)利用設(shè)計(jì)成果快速精確建模技術(shù)（路、橋、涵、交通工程等）技術(shù)突破：研發(fā)基于設(shè)計(jì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的公路三維實(shí)體建模技術(shù)，實(shí)現(xiàn)利用公路基礎(chǔ)設(shè)計(jì)資料，實(shí)現(xiàn)公路地面、路基、橋涵、互通式立交以及附屬構(gòu)造物等快速精確建模。三、實(shí)現(xiàn)的功能與關(guān)鍵技術(shù)3、精確三維模型建立及大場(chǎng)景實(shí)施瀏覽三、實(shí)現(xiàn)的功能與關(guān)鍵技術(shù)三、實(shí)現(xiàn)的功能與關(guān)鍵技術(shù)不同視距下的模型顯示不同視距下的模型顯示（LOD）大紋理數(shù)據(jù)準(zhǔn)確疊加大紋理數(shù)據(jù)準(zhǔn)確疊加技術(shù)突破：研發(fā)快速構(gòu)網(wǎng)和索引顯示技術(shù)，獨(dú)立開發(fā)圖像和模型分層優(yōu)化、場(chǎng)景提取等技術(shù)，研11、發(fā)公路全三維虛擬仿真平臺(tái)技術(shù)，突破海量三維模型和大范圍影像等處理應(yīng)用瓶頸，實(shí)現(xiàn)虛擬道路場(chǎng)景實(shí)時(shí)調(diào)度和瀏覽。三、實(shí)現(xiàn)的功能與關(guān)鍵技術(shù)從設(shè)計(jì)成果自動(dòng)轉(zhuǎn)化數(shù)字公路平臺(tái)建立拱橋模型界面初始路基信息模型（雷城互通）建立涵洞模型三、實(shí)現(xiàn)的功能與關(guān)鍵技術(shù)4、實(shí)現(xiàn)道路三維模型、空間地理位置、圖檔數(shù)據(jù)信息的三者之間的映射關(guān)聯(lián)；并研發(fā)可視化的項(xiàng)目管理功能（信息瀏覽與檢索、計(jì)劃進(jìn)度、工程量統(tǒng)計(jì)檢核等）三、實(shí)現(xiàn)的功能與關(guān)鍵技術(shù)對(duì)象對(duì)象查詢查詢（從“圖”查“數(shù)”）（從“圖”查“數(shù)”）通道專項(xiàng)通道專項(xiàng)查詢查詢（從“數(shù)”查“圖”）（從“數(shù)”查“圖”）1）統(tǒng)計(jì)與查詢方便管理者從結(jié)構(gòu)物直接查詢到需要的文件、數(shù)據(jù)信息等。方便管理12、者從結(jié)構(gòu)物直接查詢到需要的文件、數(shù)據(jù)信息等。三、實(shí)現(xiàn)的功能與關(guān)鍵技術(shù)1）統(tǒng)計(jì)與查詢分類匯總分類匯總（橋梁、通道、天橋、涵洞（橋梁、通道、天橋、涵洞）專項(xiàng)專項(xiàng)查詢對(duì)話框查詢對(duì)話框（橋梁）查詢結(jié)果窗口（橋梁）查詢結(jié)果窗口查詢結(jié)果輸出到查詢結(jié)果輸出到Execl三、實(shí)現(xiàn)的功能與關(guān)鍵技術(shù)體積計(jì)算界面及原理示意體積計(jì)算界面及原理示意2）數(shù)量計(jì)算質(zhì)量校核與與GPSGPS技術(shù)緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了工程量的快速計(jì)算和設(shè)計(jì)點(diǎn)的坐標(biāo)校核方便技術(shù)緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了工程量的快速計(jì)算和設(shè)計(jì)點(diǎn)的坐標(biāo)校核方便管理者從結(jié)構(gòu)物直接查詢到需要的文件、數(shù)據(jù)信息等。管理者從結(jié)構(gòu)物直接查詢到需要的文件、數(shù)據(jù)信息等。三、實(shí)現(xiàn)的功能與關(guān)鍵技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)13、量（現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量（GPS RTK）點(diǎn)校核界面及校核成果點(diǎn)校核界面及校核成果2）數(shù)量計(jì)算質(zhì)量校核三、實(shí)現(xiàn)的功能與關(guān)鍵技術(shù)縱斷面顯示施工進(jìn)度縱斷面顯示施工進(jìn)度2）數(shù)量計(jì)算質(zhì)量校核三、實(shí)現(xiàn)的功能與關(guān)鍵技術(shù)3）進(jìn)度顯示（路基）三、實(shí)現(xiàn)的功能與關(guān)鍵技術(shù)3）進(jìn)度顯示（隧道）三、實(shí)現(xiàn)的功能與關(guān)鍵技術(shù)橋梁施工進(jìn)度橋梁施工進(jìn)度動(dòng)態(tài)模擬動(dòng)態(tài)模擬技術(shù)突破：提出道路信息模型RIM概念，研發(fā)構(gòu)建數(shù)字公路基礎(chǔ)信息平臺(tái)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)模型與圖紙信息、施工進(jìn)度信息、設(shè)計(jì)要素信息等實(shí)時(shí)關(guān)聯(lián)。3）進(jìn)度顯示（橋梁）三、實(shí)現(xiàn)的功能與關(guān)鍵技術(shù)4）安全分析與檢驗(yàn)三、實(shí)現(xiàn)的功能與關(guān)鍵技術(shù)4）安全分析與檢驗(yàn)技術(shù)突破：利用虛擬建造技術(shù)，構(gòu)建空間視距測(cè)算14、模型，實(shí)現(xiàn)新建、改建道路視距指標(biāo)的檢驗(yàn)與校核。空間視距求解示意圖空間視距線框圖空間視距渲染圖空間視距對(duì)比分析圖三、實(shí)現(xiàn)的功能與關(guān)鍵技術(shù)5）三級(jí)清單自動(dòng)生成三、實(shí)現(xiàn)的功能與關(guān)鍵技術(shù)5）三級(jí)清單自動(dòng)生成三、實(shí)現(xiàn)的功能與關(guān)鍵技術(shù)6）變更文件快速錄入管理三、實(shí)現(xiàn)的功能與關(guān)鍵技術(shù)鉆孔資料重構(gòu)技術(shù)7）地質(zhì)三維重構(gòu)三、實(shí)現(xiàn)的功能與關(guān)鍵技術(shù)改建擴(kuò)建維修養(yǎng)護(hù)運(yùn)營管理建設(shè)施工勘察設(shè)計(jì)規(guī)劃研究主要應(yīng)用階段四、對(duì)公路行業(yè)BIM技術(shù)發(fā)展的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)1）三維設(shè)計(jì) 直接設(shè)計(jì)三維模型。像機(jī)械制造一樣，直接做三維模型設(shè)計(jì)，然后對(duì)模型進(jìn)行剖切，得到剖面圖紙。我認(rèn)為對(duì)于土木行業(yè)是難以實(shí)現(xiàn)的，因?yàn)椋和聊竟こ滩糠纸Y(jié)構(gòu)和實(shí)體，是無法使用數(shù)15、學(xué)模型來描述的，無法用有限元等方法來精確描述的。原因是土木工程專業(yè)特點(diǎn)，就是把復(fù)雜的數(shù)學(xué)問題簡單化。工程中有部分內(nèi)容是被簡化的。設(shè)計(jì)過程的三維化。通過計(jì)算機(jī)快速運(yùn)算和處理的能力，在設(shè)計(jì)過程中能夠?qū)崿F(xiàn)瀏覽到工程的實(shí)體模型，對(duì)著實(shí)體模型進(jìn)行設(shè)計(jì)和修改。1、BIM對(duì)工程設(shè)計(jì)階段到底意味著什么？2）基于BIM模型對(duì)工程進(jìn)行分析與評(píng)價(jià)。3）提交BIM模型（設(shè)計(jì)成果）。1、BIM對(duì)工程設(shè)計(jì)階段到底要實(shí)現(xiàn)什么？以“上海中心”BIM的實(shí)地調(diào)研為例。調(diào)研的結(jié)論：建設(shè)單位與一家公司有關(guān)戰(zhàn)略合作，獲得贈(zèng)送軟件，要求施工企業(yè)采用BIM進(jìn)行施工和提交BIM；施工企業(yè)做了部分工程的三維建模工作，做了BIM進(jìn)行模擬施工工序16、模擬指導(dǎo)施工的一些嘗試性工作。于是，上海中心被作為國內(nèi)首個(gè)示范性工程案例再作為宣傳。1）BIM在國際性典型工程到底應(yīng)用如何？2、公路行業(yè)BIM發(fā)展現(xiàn)狀 設(shè)計(jì)向建設(shè)提供BIM模型并未實(shí)現(xiàn)。部分性建模，工作量海量的（只是三維建模，不包括信息數(shù)據(jù)的）；多專業(yè)、部分性建模，用到了十多種軟件。用BIM做個(gè)別工點(diǎn)性質(zhì)的沖突或碰撞檢查，但滯后于施工進(jìn)度。用BIM指導(dǎo)施工，整體上未實(shí)現(xiàn)。僅體現(xiàn)在幾個(gè)工點(diǎn)上。BIM技術(shù)實(shí)施綠色工程，無相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和內(nèi)容。向業(yè)主方運(yùn)營期提交模型，尚處于未知狀態(tài)。1）BIM在國際性典型工程到底應(yīng)用如何？2、公路行業(yè)BIM發(fā)展現(xiàn)狀各廠商：能提供給設(shè)計(jì)單位支持三維設(shè)計(jì)的CAD平臺(tái)環(huán)境（如17、C3D、Revit等），部分能提供路線三維設(shè)計(jì)或者橋梁三維設(shè)計(jì)的軟件；緯地軟件：能提供從路線、橋、隧、涵、擋土墻、地質(zhì)、交通工程與安全設(shè)施等的全三維設(shè)計(jì)和BIM建模的產(chǎn)品和功能；能提供公路和交通工程軟件的仿真分析系統(tǒng)。但都還需要結(jié)合專業(yè)不斷繼續(xù)開發(fā)和完善。2）軟件廠商到底能給我們提供什么？2、公路行業(yè)BIM發(fā)展現(xiàn)狀 對(duì)于規(guī)劃和設(shè)計(jì)階段，BIM技術(shù)的體現(xiàn)“三維設(shè)計(jì)、仿真分析、工程BIM模型”等。顯然BIM不可能全過程實(shí)現(xiàn)的，部分性的實(shí)現(xiàn)都算做BIM。那么：公路行業(yè)十余年前：逐步實(shí)現(xiàn)路線和部分專業(yè)的三維設(shè)計(jì)，基于三維模型進(jìn)行交通安全、施工過程等的仿真分析，以三維方式向業(yè)主方展示項(xiàng)目建設(shè)方案。我們已18、經(jīng)BIM十多年了。部分性的實(shí)現(xiàn)，都應(yīng)該屬于BIM。如果：3）國內(nèi)BIM技術(shù)發(fā)展到底處于什么樣的階段？2、公路行業(yè)BIM發(fā)展現(xiàn)狀 工業(yè)與民用建筑行業(yè)，由于行業(yè)特點(diǎn)（點(diǎn)狀工程、模型相對(duì)規(guī)則、構(gòu)件化程度高、項(xiàng)目數(shù)量多），能滿足建筑BIM建模和設(shè)計(jì)軟件較多、出臺(tái)了相關(guān)BIM技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、BIM建模和分析方面的軟件較多一些。發(fā)展快，主要體現(xiàn)在出臺(tái)BIM標(biāo)準(zhǔn)體系。鐵路、水電、港口等行業(yè)，經(jīng)調(diào)查，現(xiàn)在正在做的，一方面是三維設(shè)計(jì)、以及專業(yè)CAD軟件；另一方面工程三維建模技術(shù)等。個(gè)人認(rèn)為，自甩掉圖板以來，CAD技術(shù)發(fā)展滯后（補(bǔ)課）。公路行業(yè)較快。4）其他比我們BIM技術(shù)發(fā)展得快嗎？2、公路行業(yè)BIM發(fā)展現(xiàn)狀（一）建19、設(shè)和運(yùn)維期的需求：盡管BIM宣傳都認(rèn)為：BIM核心價(jià)值和重點(diǎn)在工程建設(shè)期和運(yùn)維階段，并不在于規(guī)劃和設(shè)計(jì)階段，那么到底對(duì)BIM技術(shù)有什么樣的需求呢？鐵道總公司對(duì)鐵路建設(shè)項(xiàng)目提出了以BIM要求成果的要求。部分涉外的港口等項(xiàng)目業(yè)主要求提交BIM成果，倒逼相關(guān)設(shè)計(jì)單位推進(jìn)BIM技術(shù)發(fā)展。上海中心業(yè)主方要求提交BIM模型。但是，總體上建設(shè)和運(yùn)維期并無明確BIM技術(shù)和成果需求。5）建設(shè)和運(yùn)維對(duì)BIM的需求很強(qiáng)烈嗎？2、公路行業(yè)BIM發(fā)展現(xiàn)狀（二）建設(shè)和運(yùn)維期無明確需求的原因：建設(shè)和運(yùn)維階段，對(duì)BIM技術(shù)的應(yīng)用仍基本處于空白階段的。缺少人力資源條件、軟硬件環(huán)境等等的。如：需要基于BIM的施工技術(shù)和運(yùn)維管理軟20、件。而這些都還是空白的。缺少建設(shè)和運(yùn)維期對(duì)應(yīng)的軟件和技術(shù)。以公路和鐵路行業(yè)為例，BIM在建設(shè)期和運(yùn)維期的應(yīng)用，顯然是離不開地理信息系統(tǒng)的，為什么所有宣傳均不提及GIS呢？因此，相信這些方面的軟硬件技術(shù)發(fā)展還需要相當(dāng)漫長的時(shí)間的。5）建設(shè)和運(yùn)維對(duì)BIM的需求很強(qiáng)烈嗎？2、公路行業(yè)BIM發(fā)展現(xiàn)狀1）BIM不是一套成熟的軟件技術(shù)，而是一個(gè)理念和技術(shù)方向，是工程行業(yè)技術(shù)發(fā)展的大方向和趨勢(shì)。3、對(duì)公路行業(yè)BIM技術(shù)的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí) BIMBIM是對(duì)以往的三維設(shè)計(jì)、仿真分析、信息化技術(shù)的另一種“總結(jié)”是對(duì)以往的三維設(shè)計(jì)、仿真分析、信息化技術(shù)的另一種“總結(jié)”和“稱謂”和“稱謂”。任何任何體現(xiàn)三維設(shè)計(jì)、基于三維實(shí)現(xiàn)21、仿真應(yīng)用、數(shù)字公路基礎(chǔ)信息體現(xiàn)三維設(shè)計(jì)、基于三維實(shí)現(xiàn)仿真應(yīng)用、數(shù)字公路基礎(chǔ)信息平臺(tái)。等的技術(shù)和工點(diǎn)，都應(yīng)該是屬于平臺(tái)。等的技術(shù)和工點(diǎn)，都應(yīng)該是屬于BIMBIM技術(shù)的范疇技術(shù)的范疇。部分和部分和工點(diǎn)性的工點(diǎn)性的BIMBIM設(shè)計(jì)與建模都屬于設(shè)計(jì)與建模都屬于BIMBIM的進(jìn)展，因此，在現(xiàn)有的進(jìn)展，因此，在現(xiàn)有既有條件下、有方向的繼續(xù)發(fā)展既有條件下、有方向的繼續(xù)發(fā)展，是我們的，是我們的路線路線。技術(shù)發(fā)展3、對(duì)公路行業(yè)BIM技術(shù)的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)2）BIM發(fā)展與應(yīng)用必然是一個(gè)相對(duì)漫長的過程。不可能寄希望于提一個(gè)要求、采購幾套軟件，就全專業(yè)、全過程地不可能寄希望于提一個(gè)要求、采購幾套軟件，就全專業(yè)、全過程地實(shí)現(xiàn)實(shí)22、現(xiàn)BIMBIM技術(shù)了。技術(shù)了。支持支持BIMBIM全全生命周生命周期的軟、硬件條件期的軟、硬件條件還不具備還不具備。計(jì)算機(jī)。計(jì)算機(jī)的容量、速度、網(wǎng)的容量、速度、網(wǎng)路的速度等路的速度等，對(duì)大，對(duì)大數(shù)據(jù)、海量數(shù)據(jù)、海量BIMBIM模模型和數(shù)據(jù)型和數(shù)據(jù)信息的支信息的支持。持。3）對(duì)BIM技術(shù)，我們公路行業(yè)并不算落后的。在在BIMBIM技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系上，我們行業(yè)稍落后于建筑行業(yè)。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系上，我們行業(yè)稍落后于建筑行業(yè)。但總體，公路行業(yè)對(duì)但總體，公路行業(yè)對(duì)BIMBIM技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，是領(lǐng)先于市政、技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，是領(lǐng)先于市政、鐵路、水電、港口等行業(yè)；鐵路、水電、港口等行業(yè)；在實(shí)踐和應(yīng)用方面是先行的。23、在實(shí)踐和應(yīng)用方面是先行的。3、對(duì)公路行業(yè)BIM技術(shù)的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)3）BIM建模與應(yīng)用，必然要和專業(yè)CAD軟件相結(jié)合。演示緯地軟件建模的過程；演示緯地軟件建模的過程；只有集成到專業(yè)設(shè)計(jì)只有集成到專業(yè)設(shè)計(jì)CADCAD軟件中，軟件中，BIMBIM建模的過程才能高效；否則，與建模的過程才能高效；否則，與動(dòng)畫制作建模一樣，工作量是不可想象的。動(dòng)畫制作建模一樣，工作量是不可想象的。3、對(duì)公路行業(yè)BIM技術(shù)的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)交通工程與安全設(shè)施CAD演示4）建立公路行業(yè)的BIM技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)BIM技術(shù)發(fā)展是必要的，具有指導(dǎo)性作用。呼吁由協(xié)會(huì)組織，開始創(chuàng)建公路行業(yè)的BIM技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。3、對(duì)公路行業(yè)BIM技術(shù)的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司2014年12月