鋼吊車梁施工方案Tag內容描述：
1、500,且不 應大于10.0 9 相鄰兩 吊 車梁接 頭 部位 中心錯位3.0 上承式頂面高差 6 同一橫 截 面吊車 梁 頂面高 支座處10.0 其他處 5 吊車梁支座加勁板 中 心與柱子承壓加勁 板 10.0 4 兩端支 座 中心位 移。
2、工方法46.3 構件成品檢驗 56.4 涂裝66.5 運輸 66.6 鋼結構的安裝 77 質量控制與質量驗收 87.1 質量控制標準 87.2 中間控制點設置及要求 97.3 中間工序交接點設置 98 安全文明施工及環境管理要求與措施108。
3、錯誤未定義書簽.4.勞動力投入. 錯誤未定義書簽.錯誤未定義書簽.5.主要措施材料投入.錯誤未定義書簽.錯誤未定義書簽.6.場地要求. 錯誤未定義書簽.錯誤未定義書簽.四吊車梁系統拆除施工工藝.3五普通吊車梁拆除.5六廠房結構加固.161抽。
4、3.6.5 吊裝安全十不吊.73.6.6 安全生產八項規定.73.6.7 施工用電安全技術措施.83.6.8 雨季施工安全措施.10四施工方案.114.1 吊車架梁方案.114.1.1T 梁吊裝前準備. 124.1.2 吊車的選擇.124。
5、工程概況: 第二垃圾發電廠主廠房鋼結構屋蓋鋼架,分為垃圾接收跨垃圾 貯坑跨及垃圾焚燒跨三跨廠房. 廠房長度 123m, 寬度m, 高度44.81m. 接收跨廠房屋蓋鋼架長度 m,構件高度 m,構件重量,安裝標高 為 m. 貯坑跨廠房屋蓋鋼架。
6、鋼箱梁:全橋共30個節段.最大重量137t,最小節段重量120t. 起吊重量起吊重量 拱肋節段重量控制設計,單側凈起吊能力按220t設計. 纜索吊裝系統總體設計纜索吊裝系統總體設計總總體體設設計計 纜索跨徑布置纜索跨徑布置 東側:240mL。
7、 1.3 起重機司機必須與指揮人員密切配合,服從指揮人員的信號指揮.操作前必須先鳴喇叭.如發現指揮信號不清或錯誤時,司機有權拒絕執行;工作中,司機對任何人發出的緊急停車信號,必須立即服從,待消除不安全因素后,方能繼續工作. 1.4 起重機只。
8、一 工程概況大澗口大橋位于重慶市永川區大峰路與渝隆路連接線上,橋梁跨越兩條鐵路和小安溪河,橋下凈空較大,最大高差有20多米,橋跨組合長度為9x30.0270.0m,橋梁跨徑組合方案采用兩聯4x30m5x30m預應力砼先簡支后結構連續T梁,橋。
9、度為9x30.0270.0m,橋梁跨徑組合方案采用兩聯4x30m5x30m預應力砼先簡支后結構連續T 梁,橋墩采用矩形蓋梁柱式墩,樁基礎,鉆孔樁基礎,0 號橋臺采用重力式U型臺,樁基礎, 9 號橋臺重力式實體橋臺,明挖擴大基礎二總體施工方案。
10、放:桿件的吊卸制定合理的方案,桿件存放分別種類及拼裝順序按存放圖位置堆放整齊,桿件放置于穩固的枕木上,與地面保持1025cm.桿件的支撐點合理布置,堆放層數不超出規定的要求,節點板和小部件應分類堆放整齊,便于選用;易銹部件按規格存入庫房內。
11、二總體施工方案因本橋蓋梁高度較高,采用滿堂支架施工蓋梁耗時長占用大量鋼管扣件等周轉材料不經濟.擬采用在墩柱上預留孔穿鋼棒搭設支承平臺施工.化力高架橋長田高架橋敦帽結構和本橋基本相同,可參照本橋施工.本橋 15678墩圓柱直徑 1.5m,蓋梁。
12、52001;建筑鋼結構焊接技術規程JGJ812002;建筑工程施工現場用電安全規范GBT503282001;建筑工程施工質量驗收統一標準GB503002001;建筑物構筑物拆除技術規程DBJ08702006;其它規范及國家有關規定;3.現行。
13、目錄一編制依據2二工程概況2三施工目標2四施工準備措施3五拆除及安裝施工4六安全保障措施4附圖現場防護措施平面示意圖附表一進度計劃橫道表一編制依據1本施工方案主要根據建設單位提供的設計圖紙及有關資料;2.現行鋼結構設計規程GB5001720。
14、 拆 除,重 新安 裝 新 加工 制 作 的鋼 結 構 吊 車梁.二吊車梁的拆除1施工順序:搭設防護原有設備擺放拆除電纜橋架拆除軌道拆除吊車梁2搭設防護:每一根吊車梁下方搭設腳手架滿足施工與防護要求.3原有設備擺放甲方需要把所有能夠移動的構。
15、箱梁:全橋共30個節段.最大重量137t,最小節段重量120t.起吊重量起吊重量 拱肋節段重量控制設計,單側凈起吊能力按220t設計.纜索吊裝系統總體設計纜索吊裝系統總體設計總總體體設設計計 纜索跨徑布置纜索跨徑布置 東側:240mL145。
16、擬采用在墩柱上預留孔穿鋼棒搭設支承平臺施工.化力高架橋長田高架橋敦帽結構和本橋基本相同,可參照本橋施工.本橋15678墩圓柱直徑1.5m,蓋梁尺寸為2.2m1.5m10.8m寬高長,23墩圓柱直徑1.8m,蓋梁尺寸為2.0m1.3m10.8。
17、路K5981K6942之間,共31跨,其中順義外環立交與內環立交均為29.834029.83預應力砼連續箱梁橋;上跨京承鐵路處為135m簡支鋼箱梁;其余24跨均為跨徑30米簡支T梁,橋寬27.5m,下部為柱式墩肋板式橋臺,基礎為承臺接鉆孔灌。
18、10kV配電室內將吊車梁放置在吊車梁位置的對應地面上搭設雙排腳手架用于吊車梁樓地板上垂直吊運至屋頂梁底部垂直吊運吊車梁就位檢查吊車梁的豎向尺寸及標高焊接固定吊車梁檢查驗收吊車梁拆除雙排腳手架.1吊車梁垂直運輸: 1將吊車梁上焊吊運用的吊環吊。
19、 噸左右,廠房內天車起重量大,又屬于重型工作制.特別是接受跨,最大天車為200t63t20t 兩臺,最大輪壓490kw臺,小車重量102t臺,天車總重量399t臺.工作制為A7,軌道采用Qu120.最大柱間跨距24.5m.吊車梁采用焊接工字。
20、核對,找出所施工路段樁號各類構造物及各結構護欄設置地點,同時做好施工設備及材料的進場工作.2波形護欄立柱放樣立柱應根據設計圖紙進行放樣,進行測距定位,可利用調整段調節間距,并利用分配方法處理間距零頭數.為準確放樣和保證護欄的線形,隔段進行樁。
21、一施工準備施工開始前,施工技術人員熟悉理解設計圖紙以及相關的施工規范,并與施工人員一起到施工現場與設計圖紙一一核對,找出所施工路段樁號各類構造物及各結構護欄設置地點,同時做好施工設備及材料的進場工作.1鋼護欄xx放樣立柱應根據設計圖紙進行放。
22、核對,找出所施工路段樁號各類構造物及各結構護欄設置地點,同時做好施工設備及材料的進場工作.2波形護欄立柱放樣立柱應根據設計圖紙進行放樣,進行測距定位,可利用調整段調節間距,并利用分配方法處理間距零頭數.為準確放樣和保證護欄的線形,隔段進行樁。
23、橋共30個節段.最大重量137t,最小節段重量120t.起吊重量起吊重量 拱肋節段重量控制設計,單側凈起吊能力按220t設計.纜索吊裝系統總體設計纜索吊裝系統總體設計總總體體設設計計 纜索跨徑布置 東側:240mL1452mL0280mL2。
24、梁切割掉,保留原有行車梁支座正上方加勁板如下圖所示,實際發生工程量以公司檢查處成本計劃處及煉鋼項目部聯合收方為準.2將制作鉆孔完成的行車梁端頭板,參考新行車梁端頭板制作型式見下表,原有端頭板用氣割擴孔現有端頭板配鉆,安裝到切割完成后原有行車。
25、文豐4300特厚板工程吊車梁內電纜橋架安裝安全施工方案一 工程概況唐山文豐4300特厚板廠房吊車梁內橋架共計3000余米,分別分布于精整A列638線,BC列442線,D列637線,EF列38到56線,磨輥間J列38到48線,均熱爐跨D列59。
26、路段樁號各類構造物及各結構護欄設置地點,同時做好施工設備及材料的進場工作.2波形護欄立柱放樣立柱應根據設計圖紙進行放樣, ,進行測距定位,可利用調整段調節間距,并利用分配方法處理間距零頭數.為準確放樣和保證護欄的線形,隔段進行樁號復核和閉合。
27、3工程主要內容: 先將廠房內原有砼吊車梁進行拆除,重新安裝新加工制作的鋼結構吊車梁.二吊車梁的拆除1 施工順序:搭設防護原有設備擺放拆除電纜橋架拆除軌道拆除吊車梁2 搭設防護: 每一根吊車梁下方搭設腳手架滿足施工與防護要求.3 原有設備擺放。
28、攀俯矗通酒蕊它棗祥它鹿驅陀棕嬰嘗貉蝎我織積楊垣葛煉吟魯負葉階鮑縛假瓢惦贅性宋黎恥江份棟膿莢閡菲床涎木扭剔官帶逆藥躲北端上行聯絡線特大橋鋼箱梁場地及吊裝施工方案編制 復核 審核 中國鐵建大橋工程局合福鐵路安徽段站前二標項目經理部2014年09。
29、二層110kV配電室內將吊車梁放置在吊車梁位置的對應地面上搭設雙排腳手架用于吊車梁樓地板上垂直吊運至屋頂梁底部垂直吊運吊車梁就位檢查吊車梁的豎向尺寸及標高焊接固定吊車梁檢查驗收吊車梁拆除雙排腳手架.1吊車梁垂直運輸:1將吊車梁上焊吊運用的吊。
30、 米,共分六聯.橋梁設計荷載為汽超20級,掛120.高架橋經過多年使用,橋面系多處出現破損坑槽并有多處修補完的痕跡,局部行車道橋面沉陷明顯雍包;橋面多處出現橫向長裂縫縱向裂縫及網狀裂縫,局部蜂窩麻面;伸縮縫橡膠條脫落,縫間雜物填塞,雙縫處中。
31、一施工準備施工開始前,施工技術人員熟悉理解設計圖紙以及相關的施工規范,并與施工人員一起到施工現場與設計圖紙一一核對,找出所施工路段樁號各類構造物及各結構護欄設置地點,同時做好施工設備及材料的進場工作.1鋼護欄xx放樣立柱應根據設計圖紙進行放。
32、一一核對,找出所施工路段樁號各類構造物及各結構護欄設置地點,同時做好施工設備及材料的進場工作.2波形護欄xx放樣立柱應根據設計圖紙進行放樣,進行測距定位,可利用調整段調節間距,并利用分配方法處理間距零頭數.為準確放樣和保證護欄的線形,隔段進。
33、質量保證措施9九安全保證措施10一工程概況:在山西美錦棒材線材廠房鋼結構工程中,為了保證施工工期,鋼結構制作安排在工廠和現場兩地進行.其中剛架的柱和梁天窗架在鋼結構加工廠制作,吊車梁系統鋼支撐屋面結構等在現場制作,總工程量為4000余噸.其。
34、cm 水泥穩定碎石基層,結構總厚度50cm.2工程特點及難點鋼箱梁線形控制精度高.鋼箱梁為曲線連續梁,在現場拼裝時需要同時保證成橋平曲線線形和豎曲線線形,按線形制造精度要求高,控制難度大.鋼箱梁安裝在既有線路上跨線施工,施工過程要求各主要道。
35、負以取焦禍僅擦肺件迢搖互宏爛垃尸逆秋狠散嘉謀孟廷份愉迂源組活軀詢溝攬溫膏俱饒毛畦迸墮國滾涯咽巾覽陜展橙猴戀靜仔腆涸波形梁鋼護欄的施工方案施工方法第一節 波形梁鋼護欄的施工方案施工方法一施工方法方案為保證工程質量達到優良標準,根據高速公路交通。
36、時,施工現場技術人員對現場進行仔細勘察,對施工現場進行必要的平整,然后完成測量放樣,一切準備就緒后開始波形梁設施的安裝,具體方案如下:一施工準備施工開始前,施工技術人員熟悉理解設計圖紙以及相關的施工規范,并與施工人員一起到施工現場與設計圖紙。
37、設計圖紙以及相關的施工規范,并與施工人員一起到施工現場與設計圖紙一一核對,找出所施工路段樁號各類構造物及各結構護欄設置地點,同時做好施工設備及材料的進場工作.1鋼護欄立柱放樣立柱應根據設計圖紙進行放樣,并以橋梁通道涵洞立交平交等為控制點,進。
38、圖紙以及相關的施工規范,并與施工人員一起到施工現場與設計圖紙一一核對,找出所施工路段樁號各類構造物及各結構護欄設置地點,同時做好施工設備及材料的進場工作.1鋼護欄立柱放樣立柱應根據設計圖紙進行放樣,并以橋梁通道涵洞立交平交等為控制點,進行測。
39、需機械裝備及工器具量具安全防護用品配備.35 施工條件及施工前準備工作.36 作業程序方法及要求.36.1 施工順序.4廠房吊車梁鋼結構加固方案適合于新泰房橋軌枕有限公司36.2 施工方法.46.3 構件成品檢驗.56.4 涂裝.66.5 。
40、梁上翼緣板與柱用連接板連接固定,以防吊機松鉤后吊車梁縱向移動和側向傾倒. 4 吊車梁校正應在螺栓全部安裝后進行,以防安裝螺栓時使吊車梁移位變動;嚴禁在吊車梁的下翼緣和腹板上焊接懸掛物及卡具. 5 校正吊車梁應先調正標高,鈦后校正中心線及跨距。
41、跨吊車梁安裝完畢后,統一進行校正,校正方法如下: 用經緯儀將兩端柱吊車梁的中心線校核準確,跨距滿足設計要求; 將兩端吊車梁面的控制中心線用細線拉通線廠房距離太長則可多測幾個控制點,端部墊高,使通線不觸及吊車梁面為宜; 用線錘吊線檢查每根吊車。
42、7520t行車.2.2 現場施工條件 吊車梁由陽光金屬構件廠制作完成后運抵安裝現場,行車軌道由專業工廠軋制運抵安裝現場,吊車梁行車軌道安裝在汽機房內進行,根據現場層面高度,吊車梁行車軌道安裝必須土建作業層面牛腿砼結構完成后,將腳手架拆至23。
43、泛殖洞鴕睹擊鈾暖剝縷眩綿尸莽伺禍被肺酞吞辰蔫把朵頰賽不犬位扭踢殃撐迂亥劉糊加逆稅族銅尉詣圣躺傾腿洛粟燒祿村抬吱趣讓1 編制說明:1.1 目的和使用范圍:為優質安全如期完成鄭州煤機集團公司液壓電控中心吊車梁延跨工程,特編制本施工方案.2 工程。
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