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1、高填方區專項施工方案 一、工程概況工程概述：貴陽市花溪二道道路工程A標位于貴陽市五里沖貴黃路附近，是貴陽市主要的交通干道，起點樁號為K2+420，終點樁號為K3+460，全長1040米，主線道路寬為33米，每側人行道寬1.5米，車行道左右側各寬12.5米，中間綠化帶寬5米，斷面布設形式為二塊板。立交道路共四個，1、2、4號匝道路寬為15米，4號匝道路寬為9米，斷面布設形式為一塊板，本標段路基工程量主要以土石方開挖及回填為主，挖方區集中在K2+520K2+600，K4+345K4+990.875段為填方區，其中K4+345K3+545段為高填方區，原地面分別為魚塘和耕植土，該段以中樁自然地面高程2、到路基層回填高度為614米之間（K3+365K3+425段魚塘清淤后和K3+425K4+545段清除表土后），由于該段填方高、面積大，固需要精心組織、精心施工確保工程質量。為本著“百年大計，質量為本”的目標和質量方針，確保道路路基施工質量達到路基施工規范及施工技術標準，因此該段路基施工從基底處理、填料選擇、壓實、排水、防護等方面加以重視，依靠科技進步，采用新技術，新材料及新的檢測手段來保證該段高填方路基具有足夠的穩定性和耐久性。其具體專項施工方案、施工方法及保證措施如下： 二、施工工藝和施工控制方法及措施（一）施工方法及檢測程序1、施工前先填筑試驗段。施工前我部選擇一長度不小于100m的填方地3、段（初部準備選擇K3+365K3+425）作為試驗段，以取得壓實設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度等有關數據以指導施工。 2、高填方地段施工前準備工作。施工前仔細對填方區進行現場勘查，掌握填方區地質情況，對于特殊地基，根據設計和施工規范的要求，按特殊地基處理方法進行基底處理；先將魚塘清淤及原地面樹木雜草及腐植土清除，將樹根全部清出、坑洞穴填土夯實，并疏干積水、涼曬、平整，原地面橫縱坡陡于1：5的地段挖成寬度不小于1m的臺階（魚塘清淤及路基清表完成后請設計、地堪單位現場踏勘認為基礎承載力達到要求后才能在原地面上作壓實處理），然后用壓路機碾壓到規范要求的壓實度（4、不小于95%）。3、填方區上料。運料前，填料經試驗合格后使用（設計已經出通知采用石方回填）。填石路堤應選用石質均勻、單軸飽和抗壓強度在15Mpa以上的石料填筑，并采用YZTY30型以上的拖式振動壓路機分層碾壓密實，邊坡采用粒徑大于30cm的硬質（強度大于30Mpa）石料碼砌。填高小于5m時碼砌厚度為1m，填高512m時，碼砌厚度為1.5m，12m以上時碼砌厚度為2m。上、下路堤為保證填料均勻、密實、強度高和減少不均勻沉降，應分層填筑，分層松鋪厚度不得大于50cm，最大粒徑不大于分層厚度的2/3。逐層填筑時，應安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側后中央卸料，并用大型推土機攤5、平。個別不平處應配合人工用細石塊、石屑找平。當石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間的空隙較大時，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中、粗砂使空隙填滿。人工鋪填料徑25cm以上石料時，應先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。人工鋪填塊徑25cm以下石料時，可直接分層攤鋪，分層碾壓。填石路堤的填料如其巖性相差較大，則應將不同巖性的填料分層或分段填筑。用強風化石料或軟質巖石填筑路堤時，應按土質路堤施工規定檢驗其CBR值（CBR值按公路土工試驗規程（JTJ-93）的試驗方法測定）是否符合要求，CBR值不符合要求時不得使用，符合使用要求時應按土質筑堤的技6、術要求施工。采用挖掘機或裝載機裝車，自卸汽車運輸到填方區。汽車卸料時，安排專人指揮，按每層30cm的松鋪厚度計算卸料密度，由遠及近進行卸料，一層料卸完后，即停止卸料，進入攤鋪和整平階段。 4、布測量控制點。沿線縱向每隔20米設一斷面，在每一個斷面上由路中心開始每隔10米設一測點，該點要在一早期并且堅硬的塊石上，防止破壞。各測點的位置與上次的測點位置相同。當路基寬度大于50米時，在一個橫斷面上設5個測點，當路基寬度小于50米時，在一個橫斷面上設3個測點，測點用紅油漆明顯標出。5、檢查松鋪厚度。用水準儀測出點的高程，此數與上次該位置處的高程之差即為本層的松鋪厚度。6、填方的平整。當填方區一層填料上7、料完成后，按層厚30cm的松鋪厚度、采用自重30t以上大型履帶式推土機初步攤平，并在初平后的填料上來回碾壓，完成初步壓實，以利于場地平整。每層初步平整完成后，再用推土機進行精平，并形成一定的路拱以利排水。對機械無法到達邊角處采用人工找平。 7、填方的壓實。在經過推土機整平后的填層面上采用大噸位振動式壓路機碾壓。碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段內側向外側，縱向進退式進行,橫向接頭重疊0.40.5m，縱向碾壓輪跡重疊0.40.5m，壓路機的行駛速度控制在4km/h之內，壓路機振幅一般在1.52.0 m m范圍內，振動頻率在2530HZ（15001800次/S）之間，初壓時采用靜壓12遍，目的8、是讓各測點穩定。然后改為振動壓實，其壓實遍數均由試驗確定。機械無法到達邊角處或壓實機械不能達到要求的地方，采用強夯處理，在碾壓過程中注意保護測點。 8、壓實度測量和分析。測出各測點高程，填入表格中，計算出碾壓這一遍后的沉降量，沉降量一般在05m m之內變化時，密實度滿足要求；結合該層的橫坡、縱坡及外觀質量全部滿足要求時才能進行上一層的填筑工作。從壓路機開始碾壓后，每碾壓一遍，就測一次各點的高程，計算出沉降量。壓路機碾壓到5遍時，測出沉降量05m m內，變化很小，自612時，可能沉降量數值出現異常變化，是因為測點處的石頭破碎，或是其下部、四周的石體壓所致。在各填層所測得的壓實度必須符合路基填筑壓9、實度規范要求，否則要繼續進行碾壓等措施進行處理后重新進行碾壓，直至符合要求為止。 9、沉降穩定觀測。施工前，在離路基沉降區范圍以外的穩定區域埋置2至3個觀測基點，用全站儀及水準儀精確定出基點的標高及基線的方位；在路基兩側的路堤坡腳處、坡腳以外2m和4m處每隔100m分別對稱埋置3個測點，測點用1515150cm的鋼筋混凝土樁制成。在路基填筑前根據基點的標高及基線的方位用全站儀觀測定出測點的初始位置，并作好記錄；在路基填筑過程中，每天對測點進行一次觀測（測點位移變化不大時，可3天一次或7天一次），并記錄觀測數據。當測點的水平和豎向位移超出規范要求的值時，地基沉降處于不穩定狀態，這時必須立即停止填10、筑，并采取相關措施進行處理，待路基穩定后方可繼續填筑。 （二）工藝措施 1質量措施 a.嚴格控制填層厚度和填筑寬度。每層初平完成后，對填層厚度進行檢查，確保每層填筑的厚度控制在30cm之內，發現超厚現象及時采取相關措施減薄。推土機在初鋪時，攤鋪的寬度比設計寬度加大50cm，以保證路基邊部壓實。 b.路堤填筑時，做到工地現場隨時有施工員值班，對路堤填筑進行實行全過程指揮，使填層厚度、平整度、壓實度等處于良好的受控狀態，保證填筑過程符合規范要求。 c.嚴格控制填料的質量和粒徑。 d.嚴格進行壓實度的試驗檢測。每填完一層由隊部試驗室負責進行檢測，經理部中心試驗室經常性地對壓實薄弱環節進行抽檢，發現壓11、實度不合格的情況，及時采取適當的措施進行處理，必要時采用強夯處理，確保路基的填筑壓實符合規范要求。 e.結合永久排水做好施工期間的臨時排水工作。每層填筑時，在填層面做成2%4%的橫向排水坡，并在路基兩側邊坡處每隔1020m交錯設置臨時排水溝，以保持路基面不積水，且使雨水順臨時排水溝排入邊坡坡腳，不致沖刷邊；路堤坡腳及時作好臨時或永久性排水溝，保證路基邊坡排水通暢。 f.嚴格控制路堤滲水部分的填筑材料，選取水穩性高及滲水性好的填料進行填筑，防止滲透動水壓破壞路堤邊坡的穩定。 2安全措施 a.對各類作業人員實行持證上崗制度，杜絕違章操作現象. b.做到有工地施工員隨時值班，加強現場指揮,防止機械設備相互碰撞、傾覆和傷人事故的發生。 c.在施工現場的危險地方設置安全警示標志，夜間施工設置足夠的照明設施，并在危險區設立紅燈示警。 d.加強現場施工班組安全生產的教育和宣傳工作，提高施工人員的安全生產意識。 e.成立以項目經理為組長的安全領導小組，隨時檢查工地施工安全狀況，發現問題及時解決。 貴州建工集團第四建筑工程公司 北京西路道路工程E標項目經理部 2008年5月25日