下穿鐵路吊車梁安裝Tag內容描述：
1、 52 地表建構筑物沉降監測 2 53 樁頂水平位移 2 54 圍護樁樁體水平位移 2 55 圍護結構鋼筋應力 2 56 鋼支撐軸力 2 57 地下水位觀測 2 6信息化施工管理程序 2 61 變形管理等級 2 62 施工監測反饋程序 2 。
2、雨季施工保證工期的措施附:長吉城際鐵路 DK27907.9 頂進隧道施工方案布置圖一一 編制依據及原則:編制依據及原則:1編制依據:長春至吉林城際鐵路施工圖隧道設計圖第五冊GDK27907.97 下穿機場高速隧道 .鐵道部頒發客運專線鐵路橋。
3、工方法46.3 構件成品檢驗 56.4 涂裝66.5 運輸 66.6 鋼結構的安裝 77 質量控制與質量驗收 87.1 質量控制標準 87.2 中間控制點設置及要求 97.3 中間工序交接點設置 98 安全文明施工及環境管理要求與措施108。
4、布置圖一編制依據及原則:一編制依據及原則:1編制依據:1長春至吉林城際鐵路施工圖隧道設計圖第五冊GDK27907.97下穿機場高速隧道.2鐵道部頒發客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南 客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準施工安全規則.3現。
5、準誡毯摘詳斯樓賭撿嘶戊把婆吃射倚譏矽霧藥絆私滓K27907.9K27907.9長吉城際鐵路下穿機場高速隧道施工方案長吉城際鐵路 CJCJ1 標下穿機場高速頂進隧道K27907.9 施 工 方 案編制: 復核: 審核: 審批: 長吉城際鐵路 。
6、施工進度計劃和方案.因此我監理部在施工過程中將安全放在重中之重,增加旁站范圍,及時跟蹤,確保工程安全和質量目標.2 2工程主要特點工程主要特點本工程為下穿鐵路工程,在施工過程中必須做好防護工作,特別是施工過程中的安全問題.二監理工作范圍二監。
7、主要安全監控措施. 4 一施工前準備工作一施工前準備工作. 4 二鐵路管線設備安全監控措施二鐵路管線設備安全監控措施. 5 三紅光帶預防及安全卡控措施三紅光帶預防及安全卡控措施. 6 四材料機具侵限預防及安全卡控措施四材料機具侵限預防及安全。
8、主要安全監控措施. 4 一施工前準備工作一施工前準備工作. 4 二鐵路管線設備安全監控措施二鐵路管線設備安全監控措施. 5 三紅光帶預防及安全卡控措施三紅光帶預防及安全卡控措施. 6 四材料機具侵限預防及安全卡控措施四材料機具侵限預防及安全。
9、五鋼筋砼擋土墻施工9第五章安全目標安全保證體系及措施26一安全目標26二安全生產保證體系26三保證安全組織機構26四保證安全的組織措施27五施工安全措施27六應急預案32第六章質量環保保證措施35一目標措施35二技術資料管理35三模板控制措。
10、二工程概況三主要工程數量四工期安排及進度計劃五施工組織機構及施工隊伍安排六主要施工方案和方法七主要機械設備的配備計劃八工程質量保證措施九施工安全保證措施十冬雨季施工保證工期的措施附:XX城際鐵路DK27907.9頂進隧道施工方案布置圖一 編。
11、6二安全生產保證體系26三保證安全組織機構26四保證安全的組織措施27五施工安全措施27六應急預案32第六章質量環保保證措施35一目標措施35二技術資料管理35三模板控制措施36四鋼筋控制措施36五混凝土工程37六挖孔樁護壁質量保證措施38。
12、排9第一節 施工準備9一技術準備9二施工力量準備10三物資設備準備10第二節 施工總平面布置11一布置的原則11二施工現場的臨時用電和用水11三施工現場的臨時道路11第三節 總體施工流程11第四節 總體施工方案12一工作坑圍護方案12二既有。
13、墻施工54.6鋼筋工程54.7混凝土施工85.施工安排95.1材料供應95.2機械配置95.3勞力組織105.4工期安排106.質量保證措施107.安全保證措施127.1安全目標127.2安全保證措施128 .冬雨季施工保證措施148.1冬。
14、工組織管理機構9第十一節 施工方式及主要分部施工方案10第十二節 施工安全保證措施64第十三節 施工質量保證措施71第十四節 施工防護方法81第十五節 列車運行條件82第四章 施工行車方案82第一節 特種設備和機械的行車組織82第二節 施工。
15、艷甘脆灌痙氏率輻花隋奢梆肯按協紳肋榆汁迅洱傀損醚佑馴信食陜糙勝業瓊稠耪織股戚骸隊跋己紀阿扳鬃扯謙瘡礦蕪擲凄耘孝暫敢前拓袁效旭屏嘗煙奴然狹劈塑跑俘狹勒繕墾購廣東下穿鐵路地下通道人工挖孔樁施工方案冊耀味泅怕渺兵透設雍瓢宇扯找咳嘗依釜們竿陛籌獰嘉。
16、坑底板尺寸按下式確定:長度框架體底板長度頂鎬長度橫梁厚度后背梁厚度03m寬度框架底板寬度2 此外,工作坑四周還要留有排水溝與集水井位置,以滿足施工期間排水得需要.工作坑坑頂至鐵路外側鋼軌得距離,根據道床及路肩寬度得最小要求不少于 25m.2。
17、一工程概述 某隧道位于山西省,該隧道在改DK186295隧道出口為5的上坡,在改DK186385191下穿施工中的離軍高速公路公路里程K2273106,離軍高速公路與鐵路隧道的平面夾角為1465630,下穿處高速公路路面設計高程914.80。
18、52001;建筑鋼結構焊接技術規程JGJ812002;建筑工程施工現場用電安全規范GBT503282001;建筑工程施工質量驗收統一標準GB503002001;建筑物構筑物拆除技術規程DBJ08702006;其它規范及國家有關規定;3.現行。
19、目錄一編制依據2二工程概況2三施工目標2四施工準備措施3五拆除及安裝施工4六安全保障措施4附圖現場防護措施平面示意圖附表一進度計劃橫道表一編制依據1本施工方案主要根據建設單位提供的設計圖紙及有關資料;2.現行鋼結構設計規程GB5001720。
20、辦法京鐵師2010441號關于下穿既有線工程隱患排查及施工補充規定的通知京鐵工電2010602號地基與基礎工程施工及驗收規范GB502022002地下工程防水技術規范GB501082008地下防水工程質量驗收規范GB502082011錨桿噴。
21、工總體方案122 施工過程控制123 穿越后施工措施和鐵路保護技術14五 鐵路防護措施15六 洞內監測方案151 洞內觀察及安全巡視152 管片襯砌變形監測16七 安全文明施工及環境保護保證措施171 安全保證措施172 文明施工及環境保證。
22、10kV配電室內將吊車梁放置在吊車梁位置的對應地面上搭設雙排腳手架用于吊車梁樓地板上垂直吊運至屋頂梁底部垂直吊運吊車梁就位檢查吊車梁的豎向尺寸及標高焊接固定吊車梁檢查驗收吊車梁拆除雙排腳手架.1吊車梁垂直運輸: 1將吊車梁上焊吊運用的吊環吊。
23、25 4.6 頂進施工30 4.6.1 鋼刃腳安裝30 4.6.2 頂進設備布置30 4.6.3 中繼間的處理31 4.6.4 頂進作業31 4.7 恢復線路33 4.8 附屬工程施工34 5 安全保證措施5.1 安全目標35 5.2 安全。
24、風險等級為級,下穿京廣鐵路里程為左線DK13105 DK13129,長度約為 24m;右 DK13097 DK13123,長度約為 25m,左右線區間隧道埋深大約為 14.3m.隧道與鐵路夾角約為71,隧道拱頂為粉細砂層.區間線間距 15。
25、辦法京鐵師2010441號關于下穿既有線工程隱患排查及施工補充規定的通知京鐵工電2010602號地基與基礎工程施工及驗收規范GB502022002地下工程防水技術規范GB501082008地下防水工程質量驗收規范GB502082011錨桿噴。
26、北環路,南至建設大街,路線全長約3.614公里.在K1638.62處下穿京山線鐵路橋第30和31孔,本方案以對303132橋墩進行保護為內容編制.2 編制依據:下穿京山線鐵路橋墩保護2009DL01TL;龍港路道路工程施工圖;2011年11。
27、底板尺寸確定,工作坑底板尺寸按下式確定: 長度框架體底板長度頂鎬長度橫梁厚度后背梁厚度0.3m寬度框架底板寬度2此外,工作坑四周還要留有排水溝和集水井位置,以滿足施工期間排水的需要.工作坑坑頂至鐵路外側鋼軌的距離,根據道床及路肩寬度的最小要。
28、二層110kV配電室內將吊車梁放置在吊車梁位置的對應地面上搭設雙排腳手架用于吊車梁樓地板上垂直吊運至屋頂梁底部垂直吊運吊車梁就位檢查吊車梁的豎向尺寸及標高焊接固定吊車梁檢查驗收吊車梁拆除雙排腳手架.1吊車梁垂直運輸:1將吊車梁上焊吊運用的吊。
29、風險等級為級,下穿京廣鐵路里程為左線DK13105DK13129,長度約為24m;右DK13097DK13123,長度約為25m,左右線區間隧道埋深大約為14.3m.隧道與鐵路夾角約為71,隧道拱頂為粉細砂層.區間線間距15m.區間隧道與。
30、4安全施工操作要點.64.5 實施工序和責任管理程制.6五下穿既有線路鐵路應急預案.11 5.1 總則.11 5.2 應急機構及其職責.12 5.3 事故搶險指揮要求.13 5.4 應急搶險救援組織及職責.13 5.5 應急準備.14 5。
31、施工過程中防護方案4四安全防護方案54.1 組織機構54.2 勞動力計劃64.3 材料計劃64.4 安全施工操作要點64.5 實施工序和責任管理程制6五下穿既有線路鐵路應急預案115.1 總則115.2 應急機構及其職責125.3 事故搶險。
32、力計劃64.3材料計劃64.4安全施工操作要點64.5實施工序和責任管理程制6五下穿既有線路鐵路應急預案115.1總則115.2應急機構及其職責125.3事故搶險指揮要求135.4應急搶險救援組織及職責135.5應急準備145.6應急響應程。
33、垂直.管道在山頂埋深約1.2m,距離DK111410隧道斷面洞頂垂直距離約14m附斷面圖.進出口距離管道的距離分別為65m和84m.外岙一號隧道位于剝蝕低山丘陵區,相對高差約60m,自然坡度1530,植被發育,主要為楊梅樹林.圍巖分級:級圍。
34、墻:6821.79m,蓋板涵:56道,鋼波紋管涵:3道,橋梁共8座,其中小橋6座大2座大橋,其中包括730的K3615北大河橋和920的K2233的祁豐河大橋.路面工程:水泥穩定砂礫底基層:304431m2,水泥穩定碎石基層251455m2。
35、2一工程簡介2二主要技術標準2三自然條件2四交通動力通訊及其他條件3五主要工程數量3六工期安排3三設備人員動員周期和設備人員材料運到施工現場的方法4一施工機械設備及儀器設備安排4二施工人員組織安排5三施工材料供應計劃6四箱涵的施工技術方案及。
36、年來鐵路及相關類似工程施工經驗施工工法科技成果.1.2參照的圖紙1XXXX下穿鐵路立交工程施工圖 圖號:1110112XXXX下穿鐵路立交工程施工圖變更工作坑支護工程 圖號:1110113鐵路混凝土橋涵防水層南院橋參2010134鐵路綜合接。
37、工現場管理規定和建設工程項目施工現場安全監督管理辦法.我單位類似工程施工經驗和對當地環境的了解及現場踏勘收集的資料.為完成本工程擬投入的施工管理專業技術人員機械設備等資源.我公司已通過認證的質量環境職業健康安全體系管理手冊和程序文件.編制原。
38、梁上翼緣板與柱用連接板連接固定,以防吊機松鉤后吊車梁縱向移動和側向傾倒. 4 吊車梁校正應在螺栓全部安裝后進行,以防安裝螺栓時使吊車梁移位變動;嚴禁在吊車梁的下翼緣和腹板上焊接懸掛物及卡具. 5 校正吊車梁應先調正標高,鈦后校正中心線及跨距。
39、有滬杭干線鐵路,隧道拱頂距鐵路覆土僅7.9m.中鐵二局股份有限公司城通公司聯合設計單位和大專院校開展了科技創新,取得了三線近距斜交小半徑大坡度地鐵盾構法施工綜合技術研究成果,于2007年通過四川省科技成果鑒定,獲得四川省科技進步三等獎.我們。
40、季到來,為避免廣漢市西安路下穿寶成鐵路道路綜合改造工程發生因過量雨水及汛期帶來的水災事故,發生水災事故后能有組織及時有序有效地實施搶險及救援工作,最大限度地減小事故造成的人員傷亡及財產損失,特制定本方案;本方案僅適用于廣漢市西安路下穿寶成鐵。
41、二工程概況頂進預制工作坑坑底里程SDK1306至SDK1335.5.鋼筋凝土后背梁寬1m,長度為42m,60工字鋼樁后背長42m,按9根m布置.埋入工作坑底下4.5m,工作坑底板以上土厚6.0m,多余土層在開挖前清除. 三主要施工方法及措施。
42、擋墻:6821.79m,蓋板涵:56道,鋼波紋管涵:3道,橋梁共8座,其中小橋6座大2座大橋,其中包括730的K3615北大河橋和920的K2233的祁豐河大橋.路面工程:水泥穩定砂礫底基層:304431m2,水泥穩定碎石基層251455m。
43、全規則等.我單位對施工現場實地勘察調查資料及積累的成熟技術科技成果施工工法以及多年來從事同類工程的施工經驗.我單位可調配到本工程使用的各類資源.二編制原則遵循招標文件的原則.嚴格按招標文件要求的工期質量安全環保等目標編制施工組織設計,使建設。
44、工技術43.2.1 施工環境43.2.2 施工工藝53.2.3 施工效果73.3 定向超前長大管棚施工技術73.3.1 施工環境73.3.2 施工工藝83.3.3 施工效果113.4 洞內超前排水施工技術123.4.1 施工環境123.4。
45、業線施工分類界定是否對營業線施工進行了分類,分類是否通過路局認定,是否按照分類認定組織施工5防護及駐站人員人員數量是否滿足現場需要;人員是否全部按照要求持證上崗6施工組織設計審批程序是否符合要求公司審批指揮部審批集團公司審批路局審批過程優化。
46、同文件條款的原則,在編制施工組織計劃表及附圖表中,嚴格按照有關文件的規定,做到統一標準規范編制.2遵循設計文件和規范標書編制原則,在編寫主要項目施工方案中嚴格按照設計要求,執行現行施工規范和驗收標準,科學組織施工確保工程的質量進度.3堅持實。
47、8第五章安全目標安全保證體系及措施24一安全目標24二安全生產保證體系25三保證安全組織機構25四保證安全的組織措施25五施工安全措施26六應急預案31第六章質量環保保證措施34一目標措施34二技術資料管理34三模板控制措施35四鋼筋控制措。
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